Spółka Mercedes-Benz Polska odnotowała w 2009 roku obroty w wysokości 1.935 mln zł. Były one o 13% niższe niż w 2008 r. To nie dziwi, skoro rynek samochodów ciężarowych powyżej 6 ton wyniósł 7.659 mln (w 2008 roku - 19.474), co oznacza spadek o 61%. Największy wzrost udziałów rynkowych Mercedes odnotował w segmencie Atego, a więc 6-16 t. Również wśród ciągników siodłowych stuttgarcka marka zdobyła o 4% udziału więcej niż w roku poprzednim. W segmencie ciężkich podwozi utrzymała drugą pozycję. Rok 2009 był okresem stabilizacji Oferty Mercedesa. Na rynek weszła budowlana wersja Actrosa i poszerzona oferta pojazdów specjalnych - Zetros, Econic oraz Atego, Axor i Actros w wersjach specjalistycznych.

Bobcat zaprezentował kolejne niewielkie koparki gąsienicowe, E14 i E16. Maszyny można już zamawiać w naszym kraju. Podstawową zaletą nowych minikoparek Bobcata są ich niewielkie wymiary, które sprawiają, że można nimi pracować w miejscach niedostępnych dla większych maszyn budowlanych.

Zeszły rok był bardzo trudny dla firm oferujących usługi dźwigowe, jednak sprzedawcy tego typu sprzętu nie narzekali na brak klientów, pod warunkiem że mieli w swoich ofertach używane żurawie. Te nowe nie cieszą się zbyt wielkim zainteresowaniem. Liderem na rynku dźwigów i żurawi jest Liebherr, ale klienci szukają również sprzętu takich firm jak Demag, Terex, Tatra,Faun i Grove.

Samochody ciężarowe przyszłości będą miały na pokładzie cyfrowego anioła stróża, który będzie asystował kierowcy, a nawet przejmie kontrolę nad pojazdem, w momencie utraty tej kontroli przez kierowcę. Wysoki stopień automatyzacji zapewnia dziewięć czujników zamontowanych w samochodzie: kamera umieszczona nad przednią szybą - monitorująca pas ruchu i przeszkody na drodze, kamera w kabinie - monitorująca reakcje kierowcy, dwa radary (po każdej stronie pojazdu) i trzy lasery. Dodatkowo samochód jest wyposażony w systemy V2V i E-Horizon. E-Horizon to systemy korzystające z baz danych kartograficznych. Za pomocą GPS i szczegółowych map numerycznych samochód otrzymuje informacje o nachyleniu drogi, zakrętach i skrzyżowaniach znajdujących się przed nim. W projekcie, który ma doprowadzić do powstania inteligentnej ciężarówki uczestniczy Volvo.

Utalentowani młodzi polscy kierowcy samochodów ciężarowych mają okazję powalczyć o prestiżowy europejski tytuł. Young European Truck Driver 2010 (YETD 2010) jest częścią Konkursu Kierowców Scania, odbywającego się w 28 krajach na całym świecie. Przewiduje się, że tegoroczna edycja przyciągnie ponad 45 tys. uczestników, dzięki czemu będzie to jeden z największych tego typu konkursów. Główną nagrodę dla europejskiego zwycięzcy jest nowy samochód ciężarowy marki Scania.

Goodyear wprowadził na rynek UrbanMax, nową gamę opon całorocznych, o zwiększonej żywotności oraz bardzo dobrych parametrach hamowania na mokrej i pokrytej śniegiem nawierzchni, do pojazdów miejskich. Według Janusza Krupy, menedżera opon ciężarowych, rolniczych i przemysłowych Grupy Goodyear Polska, największą zaletą jest zwiększona żywotność nowych opon. MCA oferuje 30% więcej przebiegu niż jej poprzedniczka, a MCD Traction - 40% więcej.

Ponad 50 tys. zwiedzających spodziewają się organizatorzy targów Polagra-Premiery, imprezy organizowanej w dniach 11-14 lutego w Poznaniu. Wiadomo, że zobaczymy produkty tak znanych marek, jak: Case, Challenger, Claas, Fendt, Krone, John Deere, Kongskilde, Kverneland, Lamborghini, Lemken, Manitou, Sulky, Thaler, Trioliet, Valtra, Zetor.

Budowlane wersje MAN-a F2000 mają wiele zalet i jedną wadę: wysokie ceny. To pojazdy wytrzymałe i proste konstrukcyjnie, które, nie licząc kosztów paliwa, są w miarę tanie w utrzymaniu. Dlatego też cieszą się dobrą opinią, mimo, iż przypadku czteroosiowych pojazdów budowlanych MAN F2000 zużycie paliwa sięga nawet ponad 40 litrów na 100 km.

W najnowszym raporcie Banku Światowego, w którym porównano jakość usług logistycznych w poszczególnych krajach, Polska znalazła się na drugim miejscu pod względem terminowości dostaw w transporcie (sklasyfikowano 155 krajów). Mamy potencjał, oby jak najszybciej mógł być w pełni wykorzystany. Jest również szansa na to, że będzie wzrastało zatrudnienie w firmach zajmujących się przewozami.

Jeśli trzeba przewieźć spory ładunek bez obawy, że samochód ugrzęźnie na bezdrożach, to można tam wysłać Mercedesa Atego z napędem terenowym, wywrotką i żurawiem do pomocy. Zaletą tej ciężarówki jest między innymi fakt, iż nie jest ona paliwożerna. Na trasie z Warszawy do Słupska przy spokojnej jeździe z 1-tonowym ładunkiem spalanie wyniosło ok. 20 l ON na 100 km.

T900 i T902 to pierwsze polskie przyczepy rolnicze z przesuwną ścianą. Są dziełem konstruktorów Pronaru z Narwi (woj. podlaskie). Skrzynia ładunkowa przyczep T900 i T902 ma skorupowy kształt, umożliwia to przewóz zarówno materiałów ciężkich, np. ziemi, żwiru, jak i zboża czy rzepaku.

Kawasaki rozszerzyło ofertę swoich ładowarek kołowych o model 92 ZV-2 o masie około 26 ton, z silnikiem o mocy 300 KM. Są one wyposażone w sprawdzone już silniki Cummins QSM 11 z bezpośrednim wtryskiem. Operator tych maszyn budowlanych ma możliwość elektronicznego sterowania silnikiem. Kawasaki 92 ZV-2 wyposażone są w programy "pełna moc" bądź "oszczędność paliwa".