Przez wiele lat produkcji Czesi dopracowali swoją flagową ciężarówkę. Tatra TerrNo1 6x6 świetnie sprawdza się w terenie, ma mocny, oszczędny silnik i jest dobrze wyposażona. Plusem pojazdu w wersji ze skrzynią samowyładowczą jest również trójstronny wywrot; sam kiper mógłby być jednak nieco większy. Tatra jest lekkim pojazdem budowlanym. W porównaniu do Mercedesa Actrosa 3341 6x6 waży o przeszło 6 ton mniej, co pozytywnie przekłada się na możliwości załadunku tej wywrotki. Załadować można 16,4 tony, zaś do konkurencyjnego Mercedesa tylko 14,6 t. To plusy; minusem jest mniejsza niż u konkurenta pojemność kipra. Do Tatry zmieścimy bowiem tylko dziewięć m sześc.; do Actrosa zaś o 3,5 m sześc. więcej.

Trzyosiowy, topowy "efhacz" drugiej generacji (z racji skośnych reflektorów zwany "chińczykiem") to rzadki widok na naszych drogach. Jeżeli jednak szukamy mocnego i bezawaryjnego pojazdu, warto się nim zainteresować. Główną zaletą ciągnika Volvo FH16 jest niska awaryjność. Do tego na plus trzeba zaliczyć również obszerne największe kabiny i mocny napęd. Minusy ciągników to natomiast: duże spalanie, wysoka cena zakupu oraz mało egzemplarzy na rynku.

Deszczowa pogoda 11-12 kwietnia nie zniechęciła klientów giełdy autobusów używanych w Sadach (woj. wielkopolskie). Organizatorzy szacują, że w ciągu dwóch dni plac sprzedażowy odwiedziło ponad pięćset osób. Na imprezie pod nazwą "Wiosenne spotkanie w Sadach" zorganizowanej przez Centrum Autobusów Używanych MAN-Star Trucks na sprzedaż wystawiono blisko trzydzieści należących do tej firmy pojazdów używanych. Zainteresowaniem cieszył się zarówno relatywnie tani, kosztujący nieco ponad 100 tys. zł Mercedes 330 z 1992 r., jak i młodszy od poprzednika o dekadę MAN Lion's Coach A13, wyceniony na prawie 350 tys. zł. Sporo osób interesowało się również autobusami z końca lat 90. Były wśród nich np. dwa Neoplany N316 SHD z dziesięcioletnimi życiorysami.

Padający w sobotę deszcz spowodował, że mniej kupujących przybyło na plac w dzielnicy Rybitwy. Szkoda, bo oferta była tym razem wyjątkowo duża. Oprócz typowych dostawczaków na placu pojawiły się inne ciekawe pojazdy. Zainteresowaniem cieszył się ciągnik rolniczy Massey Ferguson 698T.

Do rozpoczęcia Piłkarskich Mistrzostw Europy w 2012 roku ma być gotowy 95-kilometrowy odcinek autostrady A2, pomiędzy leżącym pod Łodzią Strykowem i podwarszawską Konotopą. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała właśnie o otwarciu drugiego etapu przetargu na budowę i eksploatację tego odcinka. Zakwalifikowano do niego dwa konsorcja, wybrane spośród dziewięciu oferentów startujących w pierwszym etapie.

Kompaktowe walce Ammann o masie od 2,3 do 3,9 tony to najnowsza propozycja tego producenta w klasie walców wibracyjnych. Maszyny można kupić zarówno w wersji tandemowej, jak i kombinowanej z jednym bębnem. Ammann serii AV2-2 potrafi zagęszczać w dwóch częstotliwościach i dwóch amplitudach. Dzięki temu może pracować nie tylko przy zagęszczaniu asfaltów, ale także nawierzchni ziemnych i przygotowawczych pod asfalt.

Handlujący dostawczakami nie mogli tym razem narzekać na brak zdecydowanych kupców. Wzięciem cieszyły się auta młodsze, 4-6-letnie. Oglądano głównie wozy w wersjach kombi, skrzyniowych oraz ramy pod zabudowę. Targu dobiło kilku właścicieli świeżo sprowadzonych, niewielkich busów produkcji niemieckiej, żywo interesowano się salonowymi kombivanami Renault i Peugeota.

Wprowadzenie obowiązku stosowania tachografów cyfrowych z jednej strony ułatwiło prowadzenie archiwizacji danych, bo nie trzeba już gromadzić papierowych tarczek, które łatwo ulegały uszkodzeniu. Obecnie wszystko można skopiować do komputera, a potem zapisać na płycie CD.

Rosyjski dostawczak Gazela od niedawna oferowany jest z nieco odświeżonym nadwoziem i z polskim turbodieslem common rail Andoria 2.6 115 KM. Wypróbowaliśmy siedmioosobowe kombi z napędem 4x4. Irytuje na szosie, ale okazuje się dzielne w terenie. W naszej ocenie samochody dostawcze wyprodukowane przez Rosjan mają kilka zalet. Należą do nich: duże możliwości terenowe, niska cena zakupu oraz solidna, odporna na przeciążenia konstrukcja. Minusy to z kolei: niedostatki w wykończeniu, skromne wyposażenie i hałas powyżej 80 km/h.

Z turbodieslem 3.9 kiepsko radzi sobie przy jeździe nawet z niewielkim obciążeniem. Dystrybucyjny "Włoch" z tym silnikiem wciąż jednak jest u nas popularny, głównie za sprawą niższej od konkurentów ceny. Największe atuty Iveco to w naszej ocenie skuteczne hamulce, trwałe zawieszenie kół i szoferek oraz wspomniane już - atrakcyjne ceny na rynku wtórnym. Minusy włoskiej ciężarówki to z kolei: defekty sześciostopniowych skrzyń biegów, awarie sprzęgieł, korozja i słaba jednostka napędowa.

Sprężony gaz ziemny (CNG) do zasilania silników jest stosowany głównie w autobusach. Jedną z nielicznych ciężarówek, która może być wyposażona w jednostkę na taki gaz, jest Mercedes Econic. Ten specjalistyczny pojazd jest głównie wykorzystywany w gospodarce komunalnej. Gazowy Econic nosi oznaczenie NGT. Jest wyposażany w sześciocylindrową jednostkę M 906 LAG o pojemności 6,9 litra i mocy 279 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 1.000 Nm osiąganych przy 1.200 obr./min. Jak twierdzi producent, silnik ten spełnia normę EEV, która przewyższa normę Euro 5.

W czerwcu firma Wielton wprowadzi na rynek nową, samowyładowczą naczepę stalową wykonaną z blachy DOCOL, która - jak twierdzi producent - jest trzykrotnie bardziej wytrzymała od stosowanych przez innych producentów. Blachy DOCOL pozwalają na zwiększenie nośności konstrukcji i są odporne na ścieranie, co w konsekwencji przekłada się na zwiększoną żywotność.