Niemal każdy z działających w Polsce banków udziela pożyczek na realizację projektów dotowanych przez Unię Europejską. Klienci, którzy starają się o dofinansowania zakupu maszyn, często traktowani są na preferencyjnych warunkach. Umowa kredytowa bądź promesa z banku przydaje się już podczas składania wniosku o unijną pomoc.

W dniach 15-17 kwietnia w sosnowieckim Centrum Targowo-Wystawienniczym Expo Silesia odbędą się Targi Logistyki, Magazynowania i Transportu Logistex. Tegoroczna edycja jest drugą (pierwsza odbyła się w Łodzi w ub.r.). Udział w targach zapowiedziało ponad sześćdziesięciu wystawców prezentujących produkty i usługi adresowane do logistyków, spedytorów i przewoźników.

Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) wyróżniła 40 polskich kierowców zawodowych honorowymi dyplomami i odznakami IRU za 2007 r. Nagrody podzielili między sobą kierowcy z 10 firm (najwięcej otrzymali zawodowcy z Pekaes Transport S.A. Błonie - 17 i ZTE Radom - 6). Honorowa odznaka IRU jest najbardziej prestiżowym wyróżnieniem w szoferskim światku.

Michelin wprowadził na rynek nową generację opon Agilis przeznaczonych do samochodów dostawczych. Jak twierdzi producent, nowe ogumienie jest o 30 procent trwalsze od poprzednika. Nowy Michelin Agilis jest dostępny na rynku w następujących rozmiarach: szerokość: od 195 do 235 mm, profil: od 75 do 65, średnica osadzenia: od 14 do 16 cali, indeksy prędkości R (170 km/h), S (180 km/h), T (190 km/h). Cenny nowych opon rozpoczynają się od 450 zł.

Firma Drabpol, polski przedstawiciel firmy VDO Dayton, wprowadziła na rynek nawigację PN 4000 TSN. Oprócz GPS to urządzenie może również odbierać telewizję. Przeznaczone jest przede wszystkim dla kierowców ciężarówek. Jak twierdzi producent, przy wytyczaniu trasy nawigacja ta analizuje dane dotyczące samochodu, takie jak jego wymiary, masę całkowitą itd. Te specyficzne cechy uwzględnione są w zaproponowanych i pokazanych na mapie trasach i współgrają z maksymalnymi dopuszczalnymi wysokościami pojazdów, limitami nośności dotyczącymi mostów i wiaduktów oraz z drogami.

Mimo rosnących kosztów przewozu wzrasta zainteresowanie transportem maszyn budowlanych. Urządzenia przywożone są z zagranicy bądź przemieszczane między różnymi placami budów w Polsce. Dobrym i pewnym źródłem dochodu dla firm wożących ciężkie ładunki jest także import maszyn z Europy Zachodniej do Polski. Gros z przywożonych maszyn to nowe koparki czy też spycharki, które trafiają do klientów przez oficjalnych importerów. Podstawowym problemem dla firm przewożących ładunki ponadgabarytowe w Polsce jest konieczność każdorazowego występowania o zezwolenie na tego typu przewóz. Według przewoźników czas oczekiwania to zazwyczaj dwa tygodnie, ale bywa też dwukrotnie dłuższy.

Na giełdzie w Elizówce z każdą niedzielą frekwencja jest coraz wyższa. W niedzielę na placu było 70 aut użytkowych, z których około 40 procent miało zagraniczne tablice rejestracyjne. Około 70 proc. oferowanych do sprzedaży pojazdów stanowiły najtańsze furgonetki, pozostałe były to głównie brygadówki i skrzynie, zaś kontenery i chłodnie stanowiły jedynie ułamek wśród wystawionych pojazdów.

Seat Terra to dostawcza wersja osobowej Marbelli. Jako nowy samochód nie zdobył w Polsce większej popularności. Dopiero teraz na nasz rynek trafiają egzemplarze pochodzące z prywatnego importu. W niektórych giełdowych i komisowych egzemplarzach Seata straszą ślady rdzy na progach, przy reflektorach oraz krawędziach drzwi. Zdarza się, że blacha ścian ładowni jest pokiereszowana, a tworzywa w szoferce mocno wypłowiałe. W ogóle jakość materiałów pozostawia wiele do życzenia. Marne jest też wyposażenie oferowanych aut.

W ostatnich miesiącach polski rynek wtórny ciągników siodłowych i samochodów ciężarowych bardzo się zmienił. Po boomie liczba chętnych na "używki", szczególnie dalekobieżne, znacznie spadła. Mimo że przewoźnicy teraz kupują ciężarówki mniej chętnie niż wcześniej, ich preferencje nie zmieniły się. Przewoźnicy międzynarodowi najczęściej wybierają ciągniki siodłowe 4x2 (ok. 70 proc.), rzadziej ciężarówki 6x2. Najbardziej poszukiwane są ciągniki z roczników 2004, 2005 i 2006, z podwyższonymi kabinami sypialnymi i silnikami o mocy 420-460 KM. Przewoźnicy krajowi najchętniej kupują podobne pojazdy, tyle że starsze. Z cenników Eurotaksu wynika, że najdroższe są pojazdy Scanii i Volvo. Szczebel niżej, jeśli chodzi o ceny, są DAF i MAN, za nimi Mercedes i Renault, a najtańsze wśród aut zachodnich jest Iveco.

Ile może kosztować postawienie przewróconego samochodu ciężarowego? W Polsce dużo mniej niż u naszych sąsiadów. W cyklu "Zderzenia" opisujemy, jak niemiecka firma skasowała 10 tys. euro od Polaka za postawienie 12-tonowej ciężarówki. Polskie firmy dojechałyby na miejsce i postawiły auto, inkasując o ponad połowę mniej.

Co zrobić, kiedy trzeba szybko przeprowadzić prace na niedużej wysokości, na przykład odnawiając elewację budynku, a miejsca mało? Wtedy przyda się podnośnik z koszem zamontowany na podwoziu dostawczaka. Włoska firma GSR zaprezentowała niedawno swoje rozwiązanie opracowane na bazie Volkswagena Craftera. Dopuszczalna masa całkowita Vw Craftera z podnośnikiem hydraulicznym wynosi 3,5 tony. Do napędu może zostać zastosowana jedna z czterech wersji pięciocylindrowego turbodiesla common rail o pojemności 2,5 litra. Dostępna moc to: 88, 109, 136 i 163 KM.

XCMG to uznany producent dźwigów samojezdnych. Na polskim rynku oferuje trzy modele o udźwigu od 25 do 70 ton. Wszystkie dźwigi XCMG posiadają certyfikat CE i spełniają obowiązujące normy czystości spalin. We wszystkich znajdziemy także podzespoły uznanych światowych producentów. Pierwsze trzy sztuki dźwigów XCMG QY25K5 zostały zaprezentowane klientom na specjalnym pokazie w siedzibie firmy Hortpak w połowie stycznia bieżącego roku. Zainteresowanie zakupem tego typu sprzętu było tak duże, że przez następne dwa tygodnie organizowano dodatkowe indywidualne pokazy