200 wystawców z 32 krajów, w tym z Polski, zaprezentowało w dniach 1-5 października w czeskim Brnie swoją ofertę w zakresie urządzeń transportowych, spedycyjnych i komunalnych. Największe i najciekawsze ekspozycje, w tym kilka nowości, pokazali wiodący producenci wózków widłowych i podnośników koszowych. Niemiecki Still zaprezentował tegoroczną nowość - dwie wersje wózka widłowego EXU-S: 22 i 24. Pierwsza z nich ma udźwig 2.200, druga zaś 2.400 kg. Obie napędzane są silnikami elektrycznymi o mocy 27 KM. Włoski producent koszowych podnośników teleskopowych, firma GSR, sprzedaje od początku tego roku nową wersję znanego na rynku modelu 200 T, oznaczoną jako 250 T. Podnośnik ten jest montowany na podwoziach ciężarówek o DMC 12 t, m.in. Mercedes, MAN, Iveco (200 T na podwoziach dostawczaków, m.in. Mercedesa Sprintera). W Brnie pokazali się też producenci małych urządzeń komunalnych. Czesko-szwajcarska firma Technoclean pokazała swój najświeższy produkt - zamiatarko-zmywarkę Elan, obsługiwaną przez operatora na siedząco.

Od stycznia 2008 r. Mercedesy Actrosy będą standardowo wyposażane w zautomatyzowane, 12-stopniowe skrzynie biegów PowerShift. Sterowanie odbywa się dżojstikiem zamontowanym na prawym podłokietniku fotela kierowcy. Szofer może wybrać pomiędzy automatycznym a ręcznym sekwencyjnym trybem zmiany przełożeń. Skrzynia PowerShift ma siedem specjalnych funkcji pracy, których nie było w systemie Telligent.

Branża komunikacji autobusowej ma się w Polsce coraz lepiej. Takie wrażenie można było odnieść, odwiedzając V Międzynarodowe Targi Lokalnego Transportu Zbiorowego Transexpo 2007 w Kielcach. Impreza trwała od 19 do 21 września. Na Transexpo 2007 prezentowano autobusy miejskie, podmiejskie, międzymiastowe i turystyczne, autobusowe części zamienne oraz materiały eksploatacyjne, urządzenia do pobierania opłat, sprzęt i oprogramowanie dla systemów informatycznych wykorzystywanych w komunikacji zbiorowej.

Kilkadziesiąt tysięcy osób odwiedziło w dniach 21-24 września IX Międzynarodową Wystawę Rolniczą Agro Show w Bednarach (woj. wielkopolskie). To największa plenerowa impreza branżowa w kraju.

Ukończenie drugiej nitki metra, przecinającej Warszawę na linii wschód-zachód, przed piłkarskimi Mistrzostwami Europy, stoi pod znakiem zapytania. Z 25 mln zł zarezerwowanych w tym roku przez stołeczny magistrat na przygotowania do budowy wydatkowano zaledwie 100 tys. zł. Jednym z powodów takiego stanu rzeczy jest brak projektu centralnego odcinka drugiej linii metra.

Na niedzielnej giełdzie wyjątkowo dużo było Fordów Transitów. Jak zauważyliśmy, nie wszystkie egzemplarze prezentowały się dobrze. Najwięcej zastrzeżeń potencjalni nabywcy mieli do aut z drugiej połowy lat 90. Co ciekawe, bardziej zadbane były starsze Transity.

W alejkach z częściami wzrosła podaż elementów i akcesoriów niezbędnych w trakcie jesienno-zimowej eksploatacji pojazdu. Na ostatniej giełdzie ruch w interesie mieli handlujący elementami oświetlenia pojazdów. Od ręki dostępne były m.in. nowe i używane reflektory, kierunkowskazy i lampy do wszystkich współczesnych ciężarówek i dostawczaków. Ceny: od 50 do 1.000 zł za sztukę.

Jedną z ostatnich nowości jest uchylna rampa załadunkowa Algema niemieckiej firmy Eder, przydatna m.in. jako pomoc drogowa. Zbudowano ją na bazie VW Craftera. Załadunek samochodu na lawetę odbywa się po "złamaniu" podwozia. W konstrukcji użytkowego VW pomiędzy kabiną a rampą wstawiono specjalne hydrauliczne przeguby. Ponieważ pojazd ma zwiększoną ładowność do 3.100 kg, zastosowano podwójną tylną oś. Takie rozwiązanie służy również lepszej stabilności podczas pokonywania poprzecznych nierówności oraz zmniejsza kołysanie.

Wśród podwozi konstrukcyjnych w Polsce najpopularniejsze są czteroosiówki. Podobnie rzecz ma się z używanym EuroTrakkerem pierwszej generacji, którego najczęściej spotkać można właśnie w takiej odmianie. Do największych zalet Iveco należą: wytrzymała mechanika, niska cena zakupu oraz duża dostępność części zamiennych. Minusy ciężarówki to natomiast: korozja kabiny i czasem również ramy, kiepskiej jakości materiały wnętrza, słabe tylne resory i parametry silnika.

Od kiedy okazało się, że będziemy organizatorami Euro 2012, rynek pojazdów budowlanych (zwanych też konstrukcyjnymi) ruszył z kopyta. Długie czasy oczekiwania na nowe auta spowodowały jednak, że pod konkretne kontrakty coraz częściej szuka się używanych wywrotek. Wzięcie mają także używki z HDS-em oraz betonomieszarki i pompy do betonu. Zwiększony popyt spowodował oczywiście wzrost cen na rynku wtórnym i te same auta są droższe o kilkadziesiąt tysięcy złotych niż przed rokiem (wybrane przykłady podajemy w tabelce). Według EurotaxGlass's Polska, firmy śledzącej ceny używek, najbardziej drożeją pojazdy mocno wiekowe, ale generalnie wszystkie konstrukcyjne są droższe w tym roku niż w poprzednim. Istnieje nawet zapotrzebowanie na pojazdy mające więcej niż 15 lat, choć wcześniej było zasadą, że takich staruszków już się nie kupuje.

Nowe, dwuosiowe wozidło sztywnoramowe HD785-7 marki Komatsu za jednym zamachem potrafi zabrać ładunek kruszywa o wadze 91 ton. Pozostałe dane techniczne tego potwora są równie imponujące. Na przykład zbiornik paliwa ma pojemność 1.308 litrów. Maszyna ma długość ponad 10 metrów i wysokość przekraczającą 5 metrów. Samo koło z oponą ma średnicę 49 cali! Zabudowa, którą jest samowyładowcza skrzynia ładunkowa, może zmieścić 60 metrów sześc. ładunku.

Mast to na razie mało znana marka na naszym rynku. Hiszpański producent, osiągający od kilku lat niezłe wyniki handlowe w Europie Zachodniej, dopiero teraz postanowił spróbować szczęścia również w Polsce. Najmniejszy z Explorerów dysponuje udźwigiem 1.200 kg, największy 7.000 kg. Polscy dystrybutorzy nadzieje wiążą szczególnie z widlakami H15D oraz H20DL, a zatem o udźwigu 1.500 kg i 2.000 kg (podstawowe dane techniczne w tabeli), bowiem to właśnie popyt na takie widlaki Masta w innych krajach jest największy.