W ubiegłym tygodniu Stanisław Szelestow, prezes produkującej Lublina 3 Mi i Honkera 2000 lubelskiej firmy Intrall Polska (IP), złożył w sądzie wniosek o upadłość z likwidacją przedsiębiorstwa. Dysponujący majątkiem 11 mln złotych Intrall jest obecnie zadłużony na 24 mln złotych. Decyzja sądu zapadnie w ciągu trzech tygodni.

Produkowane w Polsce przyczepy, autolawety oraz autotransportery kupowane są nie tylko przez rodzimych klientów, ale zdobywają też nowe rynki, trafiając m.in. do odbiorców z Litwy, Łotwy i Estonii. W porównaniu z ubiegłym rokiem wzrosła sprzedaż, w górę poszły też ceny. Ponadto zwiększyło się zainteresowanie dużymi zestawami transportowymi (lorami). Firma Thule (Brenderup) z Wielenia w woj. wielkopolskim rozszerzyła na początku roku gamę stalowych przyczep z opuszczaną rampą, przeznaczonych do przewozu małych maszyn budowlanych. Nową, jednoosiową przyczepę do przewozu jednego quada (cena 2.319 zł) oferują od tego roku Zakłady Sprzętu Precyzyjnego w Niewiadowie (woj. łódzkie). Jeden z największych krajowych producentów platform (na podwoziach dostawczaków i ciężarówek) do przewozu pojazdów, firma Szummar z Parszowa (woj. świętokrzyskie) wprowadziła w tym roku jednopoziomową stalową platformę z plandeką. Nowością w tegorocznej ofercie gliwickiej firmy Superior (Śląskie) jest średni samochód ratownictwa drogowego MPH S25 wyposażony w ramię z wysięgnikiem teleskopowym o udźwigu nominalnym 2,5 t.

Najnowszą propozycję Renault Trucks na polskim rynku stanowi dostawcze Maxity. Jeździliśmy małym Renault o mocy 130 KM, z rozstawem osi L3, z większą kabiną i opcjonalną zabudową skrzyniową. Największe zalety Renault to: widoczność z kabiny do przodu i na boki bez zastrzeżeń, duża zwrotność, liczne schowki w kabinie i dobre wyciszenie silnika. Minusy to z kolei: mała przestronność kabiny z przodu, brak podstawki na faktury oraz słaba jakość plastików we wnętrzu.

W sobotę i niedzielę, 25 i 26 sierpnia w Wilkowicach koło Leszna (woj. wielkopolskie) odbędzie się ogólnopolska Wystawa Maszyn i Urządzeń Rolniczych Roltechnika. To druga i ostatnia w tym roku (poprzednia odbyła się w Opolu-Bierkowicach w lipcu) ekspozycja pod tą nazwą, gdzie pokazane będą nowości sprzętowe dla farmerów. Zaprezentowane zostaną ciągniki, kombajny, naczepy i przyczepy dla rolnictwa, a także maszyny uniwersalne znajdujące zastosowanie również w budownictwie i gospodarce komunalnej.

Sezon ogórkowy w pełni. W ostatnią sobotę oferowano tylko około 100 pojazdów użytkowych. Importerzy przygotowują się już jednak do końca wakacji, przywożąc dużo nowsze i droższe pojazdy. Gdy skończą się wakacje, sprzedaż się ożywi i będzie szansa, że szybko znajdą one nabywców. Wśród kilkuletnich aut popularne są samochody Renault cieszące się na ryku wtórnym coraz większą renomą.

Obrodziły Fordy. W minioną niedzielę interesujący wybór mieli zarówno amatorzy Courierów, jak i Transitów. Dominowały samochody z drugiej połowy lat 90. Zadziwiająco dobrym stanem technicznym wyróżniało się również kilka Transitów z ponad 15-letnimi życiorysami. Tylko poszukujący Escorta Vana byli zawiedzeni - na placu pojawiło się zaledwie jedno takie auto.

Po tragedii autokaru we francuskich Alpach wszyscy mają usta pełne frazesów, że trzeba wzmóc kontrole, aby podnieść bezpieczeństwo podróżnych. Moim zdaniem trzeba wprowadzić minimalne stawki za kilometr! To przez to, że ich nie ma, dochodzi do wielu wypadków - uważa pan Włodzimierz, właściciel firmy autokarowej z Warszawy.

DaimlerChrysler sprzedał właśnie stutysięczny pojazd z silnikiem z technologią BlueTec, która pozwala na spełnienie norm emisji spalin Euro 4 i 5. Wprowadzono ją przed dwoma laty, a 95 proc. kupionych ciężarówek DaimlerChrysler z tą technologią spełnia wyższą z norm (ma obowiązywać od października 2009 r.). Nabywców kuszą niższe opłaty za przejazd po Niemczech i to, że pojazdy z BlueTec mają wyższe ceny na rynku wtórnym.

Mimo pełni sezonu wakacyjnego wystawianych tutaj używanych dostawczaków jest sporo. Podczas ostatniej giełdy jak zwykle najwięcej było furgonów. Oglądających bardziej przyciągały jednak samochody pomocy drogowej i podwozia pod zabudowę, które nie są tu zbyt często wystawiane. Zarówno wśród tych pierwszych, jak i drugich, przeważały mocno wysłużone, kilkunastoletnie pojazdy o dużych przebiegach.

Zapomnijcie o szybkiej budowie autostrad i stadionów. To będzie się ślimaczyć, jak ślimaczą się procedury wydawania zezwoleń na przewozy ponadgabarytowe w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad - uważa przewoźnik ładunków ponadnormatywnych z województwa lubelskiego.

Tym razem poszukiwaliśmy dostawczaków w cenie do 20 tys. zł. Dysponując taką kwotą, można kupić całkiem przyzwoity, choć najczęściej wiekowy, wóz. Najbardziej podobały nam się Mercedesy i Fordy. Na przykład "dwieścieósemkę" w wersji furgon, rocznik 1992, wyceniono na 14,9 tys. zł. Auto prawdopodobnie posłuży nowemu właścicielowi jeszcze kilka lat.

Liczba osób, które w ostatnią niedzielę odwiedziły sektor dostawczaków podlubelskiej giełdy, była niewielka. Oferowano około 60 pojazdów, jednak na placu nie sfinalizowano żadnej transakcji. - W ostatnim okresie handluje się ciężko, brakuje zdecydowanych klientów z gotówką. Ci pojawią się tu po rolniczych żniwach - usłyszeliśmy od jednego z handlujących, wystawiającego dwa Mercedesy Sprintery.