Dział ole­jowy Shell oraz AirFlow Truck Com­pany ogło­siły wyniki jazdy testo­wej eko­no­micz­nej i eko­lo­gicz­nej cię­ża­rówki Star­ship, która odbyła się w Sta­nach Zjed­no­czo­nych na tra­sie o dłu­go­ści ponad 3.700 kilo­me­trów.

IVECO dosto­so­wuje swoją ofertę doty­cząca samo­cho­dów napę­dza­nych gazem do zmie­niających się prze­pi­sów, pro­mu­ją­cych tego rodzaju paliwo. Wło­ska firma będzie dostar­czać nabyw­com flot pojaz­dów sta­cje tan­ko­wa­nia gazu.

Kilka mie­sięcy po zapre­zen­to­wa­niu bez­kom­pro­mi­so­wego fast­backa, PEUGEOT ujaw­nia wer­sję SW nowego modelu 508. Auto czer­pie inspi­ra­cje ze świata nadwozi sho­oting brake i, jak zapew­nia pro­du­cent, łamie wszyst­kie kanony obo­wią­zu­jące na kon­ku­ren­cyj­nym rynku modeli kombi w seg­men­cie D. 

Wielu prze­woź­nikom wydaje się, że mając tzw. busy (małe samo­chody dostaw­cze) nie muszą mieć licen­cji. Mają rację tylko wtedy, gdy fak­tycz­nie wyko­nują dzia­łal­ność trans­por­tową wyłącz­nie busami. Co jeśli taki BUS-prze­woź­nik zleca innym prze­woź­nikom prze­wozy towa­rów pojaz­dami więk­szymi niż busy? Czy wyko­ny­wa­nie takich prze­wo­zów wymaga posia­da­nia zezwo­le­nia i licen­cji? Czy jego polisa OCP pokryje szkodę powstałą w cza­sie wyko­ny­wa­nia takiego prze­wozu przez podwy­ko­nawcę?