Nie sposób odwiedzić wszystkie zaplanowane na przyszły rok wystawy, podczas których prezentowane będą maszyny i urządzenia rolnicze. W krajowym kalendarzu jest ich ponad pięćdziesiąt, terminy czasem się pokrywają. Sezon rozpocznie Polagra Premiery, w marcu tradycyjnie już kielecki Agroshow. Rolnicy na pewno pojawią się chętnie również na Zielonym Agroshow podczas którego będą mieli okazję obejrzenia takich maszyn rolniczych jak: kosiarki, zgrabiarki, przetrząsacze, przyczepy samozbierające itp.

W kwietniu br. nastąpiło oficjalne otwarcie autoryzowanej stacji obsługi MAN w firmie Redos Pojazdy Użytkowe Sp. z o.o. w Nowym Tomyślu koło Poznania, przy autostradzie A2. Firma zajmuje się sprzedażą i serwisem pojazdów nowych i używanych, z dominacją MAN-a i Schmitza (naczepy).Firma Redos powstała w 1997 roku. Jej siedziba znajduje się w Nowym Tomyślu niedaleko Poznania - około 50 km na zachód, w pobliżu międzynarodowej trasy A2 (Berlin - Moskwa). Zajmuje się sprzedażą używanych pojazdów ciężarowych, ciągników siodłowych, naczep i przyczep samochodowych.

Solaris Bus & Coach, producent z podpoznańskiego Bolechowa, przygotował nowy, 12-metrowy autobus z napędem hybrydowym. Trzy lata temu Solaris jako pierwszy producent autobusowy w Europie wprowadził na rynek autobus przegubowy z napędem hybrydowym. Był to pojazd w wersji długiej, 18-metrowej.

Na przełomie roku przewoźnicy zadają sobie pytanie, czy 2010 r. przyniesie jakąś poprawę? Na razie podwyżka goni podwyżkę (np. winiety), spedycje zalegają z zapłatą za frachty, przewoźnicy licytują się zaniżonymi cenami, ustawa antykryzysowa czeka na uchwalenie, na granicy celnej rosną kolejki... Problemów jest zresztą znacznie więcej.

Nic dziwnego, że samochody ciężarowe marki DAF sprzedają się bardzo dobrze. Atutem najnowszego ciągnika siodłowego DAF XF105 jest m.in. silnik Paccar MX z nowym oprogramowaniem. Inne zalety to: obszerna, elegancko wykończona kabina; wygodne leżanki z grubymi materacami; komfortowe zawieszenie; zautomatyzowana skrzynia dostosowująca sposób zmiany przełożeń do sytuacji.

Firma Tata Motors rozpoczęła sprzedaż pojazdów ciężarowych nowej serii 4000. Na rynek wchodzi Tata 4028 S - ciągnik siodłowy z naczepą, napędzany silnikiem Cumminsa ISBE. Wkrótce dołączą don niego - ciągniki siodłowe z naczepami o zwiększonej dmc do 49 ton, 31-tonowe wywrotki, podwozia do zabudów specjalnych, np. mieszalników betonu.

Ciągnik firmy Pronar z Narwi (woj. podlaskie) oznaczony 6170 jest pierwszym przedstawicielem nowej serii P10. Pod względem konstrukcyjnym maszyna nieco przypomina obecny w ofercie od ponad roku traktor Pronar 7150. Nowy Pronar wyposażony jest w silnik rodem z Iveco. W poprzednich ciągnikach firmy Pronar stosowano napędy John Deere i Deutz. Pronar 6170 porusza się z maksymalną prędkością 40 km/h (ogranicznik elektroniczny), prędkość minimalna (wykorzystywana podczas trudnych prac polowych) to 0,41 km/h.

Na polskim rynku zadebiutowała przyczepa samozbierająca Rotex 552 firmy Vicon, będącej częścią grupy producencko-handlowej Kverneland. Te maszyny rolnicze to prawdziwe kolosy. Objętość ich skrzyni ładunkowej wynosi 55 m sześc. Bazę konstrukcji stanowi solidna rama wykonana z profili typu U, do których przymocowano kłonice z metalowymi ścianami bocznymi. Podłogę przyczepy zbudowano z drewna. Tylne wrota są otwierane hydraulicznie.

Volvo FL7 pierwszej generacji ma opinię pojazdu niezniszczalnego, jednak czas i tysiące pokonanych kilometrów działają na jego niekorzyść. Nic w tym dziwnego, ta ciężarówka jeździ po drogach już od 24 lat. Dzisiaj trzeba się już postarać, aby znaleźć egzemplarz w dobrym stanie technicznym, na szczęście wciąż jest to możliwe. Sporo z dostępnych na naszym rynku Volvo FL7 ma zabudowy chłodnicze, często pełnią również rolę pojazdów komunalnych.

Wozidła hiszpańskiej marki Ausa o ładowności 6-10 t adresowane są do firm budowlanych realizujących m.in. zadania w kopalniach kruszyw, na budowach dróg czy autostrad. Są nowością na polskim rynku.Maszyny budowlane Ausy są nieduże i zwrotne. Ich atutem jest między innymi silnik wyprodukowany przez firmę Kubota. W wozidłach zwraca uwagę wysoko umieszczone stanowisko operatora.

Wozidło Bell B30D to produkowana w Niemczech maszyna budowlana reprezentująca popularną w Polsce klasę ładowności 30 ton. Podczas testu wozidło to okazało się być bardzo dobrze przystosowane do jazdy w terenie, doceniliśmy także jego świetne wykonanie oraz dobre wyposażenie. Z nadsypem do skrzyni ładunkowej Bella zmieści się aż 17,7 m sześc. - do Tereksa wchodzi o 0,2 m sześc. mniej. Rekordowy jest także pełen cykl rozładunek-powrót kipra do pozycji wyjściowej, który w produkowanym w Niemczech wozidle trwa raptem 18 s. Tereksowi zajmuje to 19,5 s. Bell ustępuje jednak konkurentom pod względem prędkości.

Osobowego Citroena Jumpy można nabyć w polskich salonach w trzech wersjach wyposażenia: Kombi, Atlante i Atlante Plus. Jeździliśmy Atlante Plus z dłuższym rozstawem osi L2 (jest jeszcze krótszy L1) i z turbodieslem common rail 2.0 HDI 138 KM (słabszy ma 122 KM). Renault Trafic z mocniejszym silnikiem rozwija podobne prędkości jak mikrobusy Citroena. Zaletą Jumperów jest między innymi to, że bardzo dobrze trzymają się drogi.