Dynapac zmodernizował swoją najmniejszą samojezdną frezarkę na zimno. W maszynie zastosowano mniejszy zbiornik na wodę, poprawiono trwałość i niezawodność. Dynapac PL350T ma dużą zwrotność, dzięki której potrafi frezować wokół studzienek kanalizacyjnych. Tylne prawe koło maszyny jest składane i chowane, dzięki czemu Dynapac PL350T może frezować nawierzchnie wzdłuż krawężników lub ścian.

Niedawno informowaliśmy, że tanieją ciężarówki. Ceny spadły także w segmencie aut dostawczych do 3,5 t DMC. Na razie oficjalną obniżkę wprowadził we wrześniu Mercedes i Volkswagen, ale pozostali importerzy kuszą klientów nieustającymi promocjami. Fiat proponuje rabaty na wszystkie swoje modele samochodów dostawczych. Niektóre firmy promują modele, które powoli schodzą z rynku. Taka sytuacja ma miejsce u Citroena, a dotyczy modelu Berlingo poprzedniej generacji w wersji First Top z silnikiem 1.4 75 KM.

Rozstrzygnięto prestiżowy konkurs Bus of the Year. Autobusem Roku 2009 została niskopodłogowa Setra S415 NF. To drugi w historii laur dla tego niemieckiego producenta (poprzedni zdobył w 1996 r.). Oceniano walory jezdne autobusów, koszty eksploatacji, komfort obsługi oraz podróżowania. Na autostradzie sprawdzano natomiast zachowanie pojazdów podczas jazdy z dużymi prędkościami oraz mierzono prędkości maksymalne. Testem jakości montażu był przejazd brukowanymi uliczkami berlińskiej dzielnicy Lubars. Na terenie bazy BVG odbyły się też próby sprawdzające długość drogi hamowania, poziom hałasu, przyspieszenia itp.

Na krajowym rynku rośnie sprzedaż pojazdów pomocy drogowej. W porównaniu z 2007 rokiem o ok. 25 proc. wzrósł popyt na tego typu specjalistyczne zabudowy, wykonywane przez krajowych producentów. W bieżącym roku, m.in. ze względu na korzystny kurs euro zabudowy wykonywane są głównie na nowych widelcach. Potentatem w produkcji zabudów pomocy drogowej jest od lat firma Szummar z Parszowa (woj. świętokrzyskie). W tym roku do sprzedaży trafiła nowa zabudowa hydrauliczna o ładowności 6 t, montowana na podwoziach ciężarówek o DMC 12 t.Nowa platforma umożliwia nie tylko przewóz uszkodzonych samochodów osobowych, dostawczych i lekkich ciężarówek, ale również małych maszyn budowlanych i wózków widłowych. Standardowo platforma posiada wciągarkę marki Ramsey z nowej serii HDP, z bezobsługowym hamulcem hydraulicznym. Zabudowy pomocy drogowej wykonuje również firma Ta-No Tadeusz Nockowski z Tomaszowa Mazowieckiego. Roczna produkcja sięga kilkudziesięciu egzemplarzy, realizowanych na indywidualne zamówienie klientów.

Tutejszy plac zdominowały dostawcze Mercedesy. Minionej niedzieli (28.09) najwięcej było tu aut tej marki z zabudowami typu furgon, kombi i kontenerowymi o DMC 3,5 t. Sporo było zwłaszcza Sprinterów z lat 1995-1999 z wolnossącymi dieslami 2,3 l. Pojawiły się też pojedyncze egzemplarze aktualnej generacji tego modelu.

Używane minikoparki oraz miniładowarki zdobywają coraz większe uznanie w Polsce. Za popytem nie nadąża podaż. Rosną ceny starszych maszyn, spadają młodszych. Porównaliśmy wybrane ceny między majem a końcem września. Okazało się, że większość z zestawionych przez nas minikoparek i miniładowarek ma ceny o kilka procent wyższe. Szczególnym powodzeniem na rynku wtórnym cieszą się obecnie miniaturowe maszyny wyprodukowane w latach 2000-2003. Są one zazwyczaj nabywane za gotówkę przez niewielkie, często dopiero startujące w branży firmy, które nie korzystają z leasingu.

Na polskim rynku pojawiły się trzy nowe opony przeznaczone do naczep. Wspólną cechą jest większa wytrzymałość na obciążenie ładunkiem. Continental HTR2 385/65 R22.5 to pierwsza, z zapowiadanej przez tego producenta, nowej generacji opon do pojazdów ciężarowych. Jej cechą charakterystyczną jest nowatorska warstwa butylowa uszczelniająca oponę od wewnątrz. W oponie Semperit EuroTrailer 385/55 R22.5, trzecim nowym produkcie na polskim rynku, nie ma wymyślnych technologii. Producent zachwala, że jest to opona niskoprofilowa, która pozwala na powiększenie kubatury ładowni naczepy o około 5 m sześc.

Przewoźnicy drogowi są niezadowoleni z braku zdecydowanej reakcji rządu na postulaty zgłoszone przez nich na początku rozpoczętej w połowie roku, a trwającej do dziś, akcji protestacyjnej. Na biurko premiera Donalda Tuska trafił list od Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, w którym ZMPD wyraża niezadowolenie z powodu braku realizacji dotychczasowych postulatów.

Pod koniec października (27-29) w Kielcach odbędzie się pierwsza edycja Międzynarodowych Targów Transportu Drogowego Rotra. Nowa impreza zorganizowana zostanie na terenie kompleksu wystawienniczego Targów Kielce (odbywają się tam m.in. Autostrada-Polska czy Transexpo). Na Rotrze będzie można obejrzeć samochody ciężarowe, ciągniki siodłowe, przyczepy, naczepy, lawety, zabudowy, pojazdy specjalne...

Zajmująca się produkcją oprogramowania dla transportu drogowego niemiecka firma Planung Transport Verkehr (PTV) wprowadziła na europejski rynek nową wersję swojego systemu nawigacyjnego Map & Guide Truck Navigator - 5.0. System, przeznaczony dla zarządzających transportem i kierowców, przy planowaniu trasy uwzględnia wszystkie ograniczenia ruchu dla samochodów ciężarowych.

Scania-chłodnia P340 6x2 jest komfortowym miejscem pracy kierowcy. Innych zalet też jej nie brakuje, a wady? Któż ich nie ma... Testowana przez nas Scania miała zabudowę chłodniczą rodzimej firmy Igloocar z Dębicy (z agregatem Carrier) w standardowym wykonaniu, czyli z drzwiami tylko z tyłu i jednokomorowym wnętrzem. Podczas jazdy znaleźliśmy kilka istotnych plusów Scanii. Na pewno należą do nich - krótkie skoki dźwigni zmiany biegów, wysoka kultura pracy silnika, wygodna leżanka i tapicerka łatwa do utrzymania w czystości. Minusy ciężarówek tej marki to fakt, że buja podczas jazdy po koleinach z podniesioną osią, brak jest rozkładanego "balkonu" z przodu kabiny a nawiewu na szybę nie można wyłączyć.

Parlament Europejski kończy pracę nad projektem wprowadzenia kolejnej, jeszcze ostrzejszej normy ekologicznej - Euro 6. Norma ma zostać wprowadzona w 2013 roku. Według projektu silniki produkowane zgodnie z wymogami normy Euro 6 mają emitować o 67 proc. mniej cząstek stałych (0,01 g/kWh) niż jednostki Euro 4 i Euro 5. Jak twierdzą eksperci, dostosowanie współczesnych silników ciężkich pojazdów ciężarowych do normy Euro 6 wpłynie na zwiększenie ich spalania o 2-5 proc. i będzie wymagało stosowania systemu SCR (z mocznikiem). Scania zapowiada jednak, że jest w stanie produkować silniki Euro 6 z EGR.