Wielton zaprezentował nowe, trzy- i czteroosiowe naczepy Jumbo, przeznaczone do transportu maszyn oraz ładunków nienormatywnych. Nowe naczepy Wieltonu wyposażane są w hydraulicznie podnoszone i opuszczane najazdy (długość 3.700 mm). Do wyboru jest pompa ręczna lub elektryczna, tzw. power pack. Naczepy mają poszerzenia do 3.060 mm. Poszerzenia do tej samej szerokości mają również najazdy. To opcja przydatna przede wszystkim przy transporcie maszyn gąsienicowych.

Sprzedaż pojazdów komunalnych rośnie. Do niedawna zdecydowanie dominowały maszyny używane. Teraz włodarze miast, a także właściciele firm komunalnych coraz częściej rozglądają się za pojazdami nowymi. Specjaliści twierdzą, że pomimo globalnego kryzysu finansowego "komunalka" nie zwolni z zakupami, a wręcz przeciwnie. Rośnie między innymi rynek zamiatarek i innych zabudów służących utrzymaniu czystości dróg i ulic. Wód najpopularniejszych w Polsce zamiatarek należy wymienić pojazdy komunalne takich firm jak: Gothia, Scandia, Europa. Pozostałe maszyny dostępne na naszym rynku pochodzą głównie z importu. Takie marki, jak Schmidt (Niemcy), Mathieu Uno (Francja), Johnston (Wielka Brytania) czy Ravo (Holandia) na dobre zadomowiły się w Polsce, choć zakup maszyn wiąże się nierzadko z wydatkiem kilkuset tys. zł.

Niewielu oglądających, mniejsza niż zwykle podaż ciężarówek i dostawczaków – wyjątkowo skromnie w porównaniu z minionymi tygodniami wypadła handlowa niedziela na tutejszym placu. Naliczyliśmy ok. 40 ciągników siodłowych i ok. 250 aut dostawczych, głównie furgonów.

Blisko 2,2 mld zł kredytu na budowę 62-kilometrowego odcinka autostrady A1 z Nowych Marz do Torunia zgodził się przyznać Europejski Bank Inwestycyjny (EBI) jego wykonawcy, spółce Gdańsk Transport Company (GTC). Po zatwierdzeniu całości kwoty kredytu GTC będzie mogło podpisać końcowe umowy potrzebne do zamknięcia finansowego inwestycji.

Na rynku wtórnym holenderskie średniaki należą do droższych wozów w swojej klasie, w serwisach brakuje do nich zamienników części, a oryginalne podzespoły do CF-a są drogie. Na szczęście wóz rzadko ulega poważnym awariom, a jest ekonomiczny. Średniociężkie ciągniki siodłowe DAF serii CF 85 dostępne są w konfiguracjach 4x2 i 6x2/4 z rozstawami osi 3.300, 3.500 i 3.800 mm oraz wysokościami siodła 1.150 i 1.230 mm. Szoferki chwalone są za solidne wykończenie i prostą w obsłudze deskę rozdzielczą. Pneumatyczne zawieszenie kabin jest trwałe. Usterki zaworów poziomujących kabinę oraz drążka reakcyjnego kabiny zdarzają się rzadko.

DAF - holenderski producent zmodernizował swoje czołowe modele ciężarówek – serię CF i XF105. Pojawiły się nowe skrzynie biegów i intarder oraz bogatsze wyposażenie i lepsze materiały wykończeniowe w kabinach. Od przyszłego roku kabiny samochodów ciężarowych DAF CF i XF105 mają być bardziej atrakcyjne dzięki zastosowaniu nowych materiałów i zmianie barw. Będą trzy wersje kolorystyczne: łagodny żółty, czerń palona oraz ciemny beż. Ponadto wszystkie modele CF oraz XF105 otrzymają nowe, lepiej wyprofilowane, fotele. W topowej kabinie XF105 Super Space Cab pojawi się dwukolorowa deska rozdzielcza. Jej górną część utrzymano w ciemniejszej tonacji, dolną zaś w jaśniejszej.

W niedzielę przyglądaliśmy się dostawczym Oplom, które wyjątkowo licznie zjechały na giełdę. Najciekawiej pod względem technicznym prezentowały się kilkuletnie Movano, niskimi cenami zaś kusiły starsze Combo.

Od 1 stycznia 2009 roku w Niemczech wzrosną opłaty za przejazd autostradami dla pojazdów o DMC powyżej 12 ton. Niektóre nawet o 89 proc. Koszt przejazdu jednego kilometra ciągnikiem siodłowym z naczepą z silnikiem Euro 4 wzrośnie z 0,13 do 0,183 euro.

Spore gabaryty Mercedesa Sprintera z zabudową kontenerową w ruchu miejskim utrudniają parkowanie i manewry, a wyprzedzanie na trasie idzie z oporem. Plusy tego samochodu dostawczego to fakt, że zawieszenie dobrze tłumi poprzeczne nierówności. Do tego trzeba dodać dużą ładownię oraz dobre wyciszenie silnika. Minusy Mercedesa to: nadwozie podatne na boczne podmuchy wiatru, niestabilna jazda w koleinach i zbyt wąski podwójny fotel pasażera.

Po raz pierwszy w Polsce odbyła się ogromna aukcja używanych maszyn i urządzeń budowlanych. Polacy kupili na niej maszyny za około 12 milionów zł netto. Łącznie polskie i zagraniczne firmy wydały 20,2 miliona zł. W Sosnowcu wystawiono 462 używane maszyny i urządzenia budowlane od ogromnej zagęszczarki po drobnicę w postaci płyt wibracyjnych. Najwięcej było koparek i minikoparek (przede wszystkim gąsienicowych) – łącznie 135 sztuk. Większość z dużych koparek wyprodukowała firma Komatsu, maszyny miniaturowe pochodziły również od japońskiej marki Takeuchi, od wspomnianego już Komatsu i od brytyjskiego JCB.

Pomiędzy wystawionymi na sprzedaż pojazdami można tu spotkać małe „stoiska” z oponami i akcesoriami do busów. W ostatnią, zimną niedzielę dużym zainteresowaniem cieszyły się ogrzewania postojowe. Ich ceny mocno spadły w stosunku do poprzedniego roku, tak więc proste urządzenie tego typu można było kupić już za 1.000 zł.

Place firm handlujących używanymi samochodami ciężarowymi są wypełnione po brzegi, jednak mimo że ceny wywoławcze pojazdów poszły w tym roku ostro w dół, klientów nie widać. Żeby skusić tych nielicznych zdecydowanych na zakup nabywców, dystrybutorzy używek oferują szereg bonusów z bezpłatną gwarancją na pojazdy na czele. Gwarancja na samochody ciężarowe nieco zwiększa szansę na sprzedaż ciężarówek, jednak nie ma większego wpływu na wyniki osiągane przez dystrybutorów.