Wśród pojazdów użytkowych w niedzielę dominowały furgony i busy. Dostawczaków w innych wersjach było jak na lekarstwo. Wśród blaszaków wybór marek i roczników był spory, przeważały jednak auta wysłużone. Najwięcej było kilkunastoletnich pojazdów z przebiegami sięgającymi blisko 400 tys. km. Wśród busów trzon oferty stanowiły pojazdy w wieku poniżej 10 lat.

Tiger to najnowszy ciągnik obchodzącej w tym roku 80-lecie istnienia firmy Same. Nazwa nawiązuje do popularnych głównie w latach 70. ubiegłego wieku maszyn tej marki. Same Tiger, który właśnie wszedł na nasz rynek, ma dwie odmiany różniące się mocą jednostek napędowych (60 KM oraz 70 KM). Do dyspozycji są pojazdy z napędem na dwa lub na cztery koła.

Najmniejsza Scania serii 4 dzieli z większymi modelami koncernu ze szwedzkiego Södertälje przestronne kabiny, oparta jest na tych samych, sprawdzonych rozwiązaniach, budowana była w takich samych, wielu klasach przeznaczenia. Niestety, ich użytkownicy borykają się też z dobrze znanymi szoferom dużych "czwórek" awariami. Na plus ciężarówkom marki Scania trzeba zaliczyć: szeroki wybór konfiguracji, duży zakres mocy silników, trwałe skrzynie biegów oraz skuteczne hamulce. Minusy to z kolei: awaryjne zawieszenie, defekty tulei osi wywrotu kabiny, korozja ramy i układ paliwowy wrażliwy na kiepski ON.

Jednym z podstawowych czynników decydujących o kosztach eksploatacji samochodu dostawczego jest zużycie paliwa. Producenci cały czas głowią się, jak je obniżyć. Najnowszym pomysłem Mercedesa jest wprowadzony właśnie w Sprinterze system ECO-Start, który polega na tym, że elektronika wyłącza silnik, kiedy auto stoi np. w korku.

W Warszawie został utworzony zespół koordynujący prace związane z przygotowaniem i wykonaniem remontów stołecznych dróg przed zbliżającymi się piłkarskimi mistrzostwami Europy w 2012 r. Kompleksowe remonty mają być ściśle skorelowane z innymi inwestycjami dotyczącymi Euro 2012. Oprócz dokończenia prac drogowych na ulicy Puławskiej i w alei Niepodległości w najbliższych planach jest remont ulic Grzybowskiej i Emilii Plater, a także budowa podziemnych parkingów na placu Teatralnym.

Uzel Corporation, turecka spółka będąca czwartym pod względem rozmiarów producentem ciągników rolniczych na świecie, stała się głównym udziałowcem Ursusa, wykupując udziały od Bumaru. Powstała nowa spółka, Ursus International Tractors, która chce zainwestować w produkcję ciągników ok. 75 mln zł. Fabryka ciągników Ursus ma ponad 100-letnią historię, od kilkunastu lat znajduje się w poważnych tarapatach finansowych.

W sprzedaży w kraju są już zmodernizowane ciągniki Valtra T. Są to maszyny uniwersalne, przeznaczone głównie do eksploatacji w średnich i dużych gospodarstwach rolnych. Poszczególne maszyny serii T różnią się pomiędzy sobą wysokością. Mierzą od 2.996 do 3.046 mm. Standardowy zbiornik paliwa w każdym z ciągników ma poj. 165 l, za dopłatą jest dodatkowy zbiornik o poj. 170 l. Zwraca uwagę niewielki promień zawracania, który wynosi 5,6 m.

Boom budowlany w Polsce spowodował, że na pojazdy samowyładowcze trzeba przeciętnie czekać ok. pół roku. Tylko nieliczne, co bardziej zapobiegliwe firmy zamówiły na tyle dużo wywrotek, że są w stanie oferować je od ręki. Generalnie jednak każda firma proponuje podobne terminy. Stosunkowo krótkie wyznacza Iveco: - Czteroosiowe wywrotki zamówione teraz będzie można odebrać na początku przyszłego roku - wyjaśnia Krzysztof Marzec, doradca handlowy dilera Iveco, firmy Uni-Truck, oddział Wrocław. - Tylko dwie sztuki pojazdów z napędem 8x8 będziemy mieli za dwa miesiące.

Pół kilometra - taką długość ma drugi oddany do użytku odcinek autostrady A1, łączący obwodnicę Trójmiasta z węzłem w Rusocinie. Pierwszy, liczący 18 km pomiędzy Tuszynem i Piotrkowem Trybunalskim, funkcjonuje już od 1989 roku. Budowa 500-metrowego pomorskiego fragmentu A1 trwała 10 lat, czyli rocznie przybywało 50 metrów.

W niedzielę przyglądaliśmy się autom pochodzącym z Azji. Stan techniczny większości z nich po dokładnych oględzinach okazał się być lepszy, niż wydawało się na pierwszy rzut oka. Zwracały uwagę zadbane silniki (głównie Nissanów oraz Toyot) oraz zawieszenia w dobrym stanie. Niewygórowane ceny miały samochody rodem z Korei.

Deszczowa pogoda w sobotę skutecznie odstraszyła od odwiedzin tutejszej giełdy większość potencjalnych klientów. Z placu dość szybko, bo już około godziny 10, zaczęli uciekać sprzedający (najciekawsze wystawione dostawczaki w tabeli). Zaobserwowaliśmy, że na tym tle wyjątkowym zainteresowaniem cieszyło się stoisko z maszynami rolniczymi i częściami do nich. Na straganie umieszczonym na skrzyniowym Iveco było w czym wybierać. Wśród części do maszyn rolniczych można było nabyć za 800 zł taśmę do kombajnu Bolko oraz taśmę do kopaczki elewatorowej za 950 zł.

Na polskim rynku widlaków panuje coraz większy tłok. Nową marką, która się na nim pojawiła, jest brytyjski Nexen. Gamę otwiera seria maszyn z typowym, dieslowskim napędem. Oznaczono ją FD, a obejmuje jedenaście wózków. Najmniejszym z nich jest FD 18, widlak o udźwigu 1,8 t. Pojazdy napędzane LPG są oznaczone FG. Wersji jest siedem, wszystkie dostępne są z motorami benzynowymi z instalacją LPG Nissana. Zarówno wersje dieslowskie, jak i gazowe oferowane są wyłącznie w wariancie czterokołowym.FBT - to oznaczenie trójkołowego, elektrycznego wózka marki Nexen.