Nie gaśnie euforia po wieści o przyznaniu Polsce i Ukrainie organizacji piłkarskich mistrzostw Europy w 2012 roku. Wszyscy liczą, że Polska stanie się wielkim placem budowy, na którym w pięć lat powstaną nowoczesne stadiony, drogi, lotniska i hotele. Tymczasem nadal nie ma pełnej listy inwestycji związanych z przygotowaniem Euro 2012.

W ostatnią sobotę na giełdzie był przeciętny ruch. Więcej niż przed dwoma tygodniami było tylko szukających najtańszych aut, a tych było sporo. Na przykład na naszych oczach sprzedano niemal zabytkowego, bo z 1983 roku, Volkswagena T3. Według sprzedającego pojazd ten przejechał dotychczas 140 tys. km. Nabywcę skusiła dziewięcioosobowa kabina i cena wywoławcza cztery tys. zł. Kupujący zbił z niej 50 zł.

Importer austriackich łańcuchów ochronnych i śnieżnych Pewag wprowadzi na polski rynek łańcuchy z ogniwami nowego typu o nazwie tycoon. Są to ogniwa kute o wysokiej odporności na ścieranie, zaprojektowane z myślą o stosowaniu w nowoczesnych, największych ładowarkach kołowych jak np. Caterpillar 994 (na opony 53,5/75-57) czy LeTorneau L1850 (na opony 60/80-57) oraz w maszynach użytkowanych w najcięższych warunkach (podziemne kopalnie, gorący żużel).

W warszawskim oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad działa państwo w państwie - sygnalizuje Czytelnik prowadzący przewozy ponadnormatywne.

Począwszy od dzisiejszego wydania, nasz dział "Maszyny Budowlane" będzie się ukazywał w nowej, rozszerzonej formule. Tak jak dotychczas, można w nim będzie znaleźć liczne oferty sprzedaży maszyn, pojazdów, urządzeń i osprzętu budowlanego, ale też publicystykę i bieżące informacje dotyczące szeroko pojętego rynku maszyn budowlanych, usług związanych z tą branżą i postępów na wielkiej narodowej budowie, jaką jest rozwój infrastruktury niezbędnej do zorganizowania piłkarskich mistrzostw Europy.

Pracownica w biurze firmy przewozowej popełniła błąd i źle wypełniła roczną winietę za 2.500 zł na jeden z pojazdów - błędnie wpisała numer rejestracyjny. - Co robić? - pyta szef. - Przecież teraz, po wypadkach autokarów, trwają nasilone kontrole. Jak mnie złapią, grozi mi kara 3.000 złotych!

Prawie o jedną trzecią wzrosła sprzedaż nowych autobusów w Polsce w pierwszym półroczu br. w porównaniu do analogicznego okresu 2006 r. Jak wynika z danych opublikowanych właśnie przez firmę JMK Analizy Rynku Autobusów, od stycznia do czerwca nabywców znalazło 679 pojazdów w stosunku do 520 egz. sprzedanych w takim samym okresie roku ubiegłego.

Wiele lat rynek transportu chłodniczego oczekiwał na pojawienie się najwyższej jakości pojazdów znanej nie tylko w Europie francuskiej firmy Chereau. Powołanie przedstawicielstwa w Polsce było efektem dużego zainteresowania oraz wielu zapytań polskich przedsiębiorców i mieści się w firmie Istrail Polska w miejscowości Golub-Dobrzyń nieopodal Torunia. Szczególnym elementem zasługującym na uwagę jest podłoga skrzyni chłodniczej. Jak każda część naczepy chłodni Chereau, została zaprojektowana i wykonana w ten sposób, aby utrata izolacji była jak najmniejsza. Wynikiem badań konstrukcyjnych jest całościowy element o grubości 138 mm, w skład którego wchodzą m.in. jednolite dwa płaty sklejek z brzozy syberyjskiej oraz panele izolujące.

Jak na sezon urlopowy, frekwencja na ostatniej giełdzie była całkiem przyzwoita - ok. 40 pojazdów wystawionych na sprzedaż. Reprezentowane były wszystkie ważniejsze marki i najróżniejsze zabudowy. Wiek oferowanych samochodów wahał się od lat dwóch do dwudziestu dwóch. Najstarsza była furgonetka, Volkswagen T2 z 1985 roku, do kupienia za 2,5 tys.

Mimo pełni sezonu urlopowego podaż aut na placu samochodów użytkowych podwarszawskiej giełdy nie maleje. Ostatniej niedzieli spory wybór marek i modeli mieli zwłaszcza amatorzy włoskich i francuskich dostawczaków. Egzemplarzy w dobrym stanie było jednak jak na lekarstwo. Dziewięcio-, dziesięcioletnie furgony zwykle miały "spocone" silniki, sfatygowane wnętrza i podejrzanie niskie przebiegi.

- Nie wiem, na jakiej zasadzie dokumentować czas pracy kierowcy w samochodzie dostawczym o DMC do 3,5 tony, który od czasu do czasu ciągnie dwutonową przyczepę i w związku z tym ma tachograf - mówi pan Roman ze Śląska. - Problem polega na tym, że dostawczak tylko czasami ciągnie przyczepę.

Prezes produkującej dostawcze Lubliny 3 Mi firmy Intrall Polska Stanisław Szelestow pod koniec lipca złożył do sądu wniosek o upadłość z likwidacją przedsiębiorstwa. Dzieje się to w czasie, gdy na rynku nowych samochodów dostawczych w Polsce trwa boom. Auta sprzedają się jak ciepłe bułeczki. Jak oceniają analitycy, sprzedaż dostawczaków będzie w tym roku o 30 proc. wyższa niż rok temu. Szanse na ponowne uruchomienie produkcji Lublina 3 Mi są obecnie minimalne, ponieważ do porozumienia musiałoby dojść aż pięć stron: International Truck Alliance (właściciel praw do produkcji Lublina 3), Intrall Polska (właściciel części maszyn i urządzeń do produkcji wozu), firma zewnętrzna, która odkupiła od banku część zajętych Intrallowi maszyn, syndyk DMP (właściciel hal produkcyjnych) oraz ewentualny inwestor.