Fiat stawia na zróżnicowane zabudowy w swoich samochodach dostawczych. Podczas prezentacji zorganizowanej w ubiegłym miesiącu w Gdańsku włoski producent pokazał rekordową liczbę 40 wersji nadwozi - fabrycznych i montowanych indywidualnie przez firmy karoseryjne na markowych podwoziach. Zastosowana w sprzedawanej od ubiegłego roku trzeciej generacji Fiata Ducato modułowa koncepcja nadwozia pozwala skonfigurować średni pojazd przeznaczony do najróżniejszych zadań - różne odmiany wersji furgon, mikrobusy oraz pojazdy do adaptacji. Nieco mniejszy model dostawczego Fiata - Scudo - zdobył właśnie prestiżowy tytuł dostawczaka 2008 roku (wraz z bratnimi Citroenem Jumpy i Peugeotem Expertem). Branżowi żurnaliści docenili zastosowane w tym modelu systemy załadunku i rozładunku towarów. Mniejszy dostawczak, czyli Fiat Doblo ma natomiast rekordową w klasie przestrzeń ładunkową.

Iveco EuroTech ma opinię pojazdu awaryjnego, dlatego jest tani w zakupie. W wersji z silnikiem Cursor 8 brakuje mu momentu obrotowego, ale jest oszczędny. Biorąc pod uwagę wszystkie wady i zaleto samochodów Ciężarowych Iveco na plus należy zaliczyć im niską cenę zakupu, oszczędny i cichy napęd, dobrą dostępność używanych części zamiennych oraz wytrzymałe hamulce. Minusy to z kolei: wysoka awaryjność, korozja kabiny, mały zbiornik paliwa, słaba jakość wykonania wnętrza szoferki i zbyt niski maksymalny moment obrotowy.

Atrakcyjne programy kredytowe oraz leasingowe, zwłaszcza wówczas, gdy towarzyszy im możliwość dofinansowania zakupów środkami unijnymi powodują, że rolnicy kupują więcej maszyn. Przedstawiciele banków są zgodni, że rolnicy to dobrzy, perspektywiczni klienci. Dlatego też instytucje bankowe prześcigają się w tworzeniu ofert kredytowych, które skuszą gospodarujących na roli.

Od połowy listopada w niektórych krajach Unii Europejskiej, m.in. w Austrii, Francji i Norwegii, pojazdy o DMC powyżej 3,5 t muszą mieć w wyposażeniu łańcuchy na koła. Natomiast polskie przepisy wymagają ich stosowania tylko wtedy, gdy na zaśnieżonej nawierzchni nakazuje tego znak drogowy. Oferta łańcuchów przeciwpoślizgowych do samochodów ciężarowych jest coraz bogatsza, producenci rzucili ostatnio na rynek tzw. łańcuchy podrzucane. Wybierając łańcuch, warto sprawdzić, czy spełnia on międzynarodowe normy - dobre wyroby są sprzedawane z certyfikatami. Najczęściej są to niemiecki TÜV i austriacki Ö-norm. Oba określają parametry techniczne, którym muszą odpowiadać łańcuchy do ciężarówek.

Nowością firmy Pomot z Chojny w woj. zachodniopomorskim jest wielofunkcyjna cysterna do czyszczenia instalacji i zbiorników gnojowicy. Cysterna ma 3.737 mm długości przy szerokości 1.680 mm. Tylna dennica zbiornika jest otwierana. Zbiornik ma łącznie 4.500 litrów pojemności, w tym 4.000 mieści zbiornik osadu, a 500 l pojemnik na czystą wodę.

30 listopada upływa ostateczny termin odbioru przez przewoźników zezwoleń reglamentowanych na transport międzynarodowy w 2007 r. Jak informuje na swojej stronie internetowej Biuro Obsługi Transportu Międzynarodowego (BOTM), zasady podziału i wydawania zezwoleń zagranicznych w 2007 r. przewidują możliwość zawieszenia odbierania zezwoleń z limitu podstawowego przez przewoźników, którzy np. nie mają zleceń przewozów wymagających zezwoleń.

Ożywiony ruch panował w sektorze z częściami. Na brak wyboru nie mogli narzekać poszukujący zimowego ogumienia. Spore powodzenie wśród właścicieli ciągników i naczep miały opony bieżnikowane, przeciętnie o 30 proc. droższe od używanych, niebieżnikowanych, tańsze jednak o blisko połowę od nowych. Komplet regenerowanego ogumienia na oś napędową to, w zależności od rozmiaru, wydatek 1-1,4 tys. zł.

Od października Mitsubishi płaci 13,6-procentowy podatek akcyzowy od każdego sprzedanego pikapu L200 z podwójną kabiną. Japończycy nie podwyższyli jednak dotychczas cen tych aut. - Bierzemy to na siebie, do tego dokładamy 4 tys. rabatu - mówi Kinga Lisowska z polskiej filii koncernu. To skutek marcowej zmiany unijnych kryteriów kwalifikacyjnych w taryfie celnej, którą nasi urzędnicy zaczęli stosować dopiero jesienią. Aby zaliczyć pikapa do ciężarówek zwolnionych z akcyzy, długość jego ładowni musi przekraczać 50 proc. rozstawu osi.

Niedzielna giełda pomimo temperatury oscylującej w granicach zera była udana. Na sprzedaż wystawiono ok. 50 dostawczaków. Potencjalni nabywcy, którzy przyjechali na plac, narzekali jednak na niewspółmierny do deklarowanego przebiegu stan zużycia większości samochodów i brak dokumentacji.

Platforma Obywatelska uważa, że nie ma szans na zbudowanie wszystkich dróg, które Prawo i Sprawiedliwość planowało zrealizować do rozpoczęcia piłkarskich Mistrzostw Europy w 2012 roku. Zdaniem posła Tadeusza Jarmuziewicza, jednego z kandydatów na ministra infrastruktury, realnym terminem jest rok 2020. Według planu budowy dróg i autostrad autorstwa PO, nie powstanie m.in. południowa obwodnica Warszawy S-2 na odcinku Puławska - Zakręt. do 2012

Pierwsze trzy kwartały tego roku były bardzo dobre dla sprzedających samochody dostawcze o DMC do 3,5 tony włącznie. Z salonów wyjechało ich blisko 37 tys., o 9,4 tys. więcej niż w analogicznym okresie 2006 roku. Porównując trzy kwartały bieżącego i minionego roku, widać, że nie było dużych zmian miejsc wśród firm sprzedających u nas najwięcej dostawczaków. Pierwsza trójka, tak jak przed rokiem: Fiat, Renault i Volkswagen. W rankingu nastąpiła roszada czwartego i piątego miejsca. Pozycję stracił Ford, zaś awansował Peugeot.

Firma Drabpol, polski przedstawiciel koncernu Siemens VDO, wprowadziła na rynek nowy program komputerowy TIS-WEB do analizy i archiwizacji danych z tachografów cyfrowych. TIS-WEB jest programem internetowym i nie wymaga instalacji na komputerze. Zaletą takiego rozwiązania jest możliwość dostępu z każdego komputera, który ma dostęp do internetu.