Sezon "ogórkowy" już się skończył, ale na placu zwiększonej liczby transakcji jeszcze nie widać. Aut, a także gości było wprawdzie w minioną niedzielę więcej niż tydzień wcześniej, jednak dominowali tzw. oglądacze. Tym razem wyjątkowo mizerny wybór mieli amatorzy samochodów japońskich. Dominowały europejskie dostawczaki.

Wielki kamper otwiera klapę swojego bagażnika, umieszczonego pod podłogą między przednią i tylną osią. Następnie z tego schowka, jak z "brzucha" dużego wozu, wysuwa się na specjalnym podeście sportowy wóz. To nie scena z "Jamesa Bonda", lecz z tegorocznych targów caravaningowych w Düsseldorfie, największych tego typu na świecie. W tym roku zadebiutowało sporo małych modeli. Dethleffs pokazał m.in. trzy wersje nadwoziowe kampowozów serii Summer Edition na bazie 110-konnego Forda Transita. Eura Mobil - kilka wariantów turystycznego vana "Quixta" na bazie 120-konnego Fiata Ducato, w wersjach 2- i 4-osobowej. Podobne wozy, stworzone w oparciu o popularne dostawczaki demonstrowały też Volkswagen (nowe wersje "Kalifornii" - m.in. z namiotem dachowym z miejscem do spania dla dwóch osób) oraz Mercedes.

Dotychczas na polskich placach budów wykorzystywane były równiarki przede wszystkim europejskich producentów. Teraz importer chińskich maszyn chce nieco wyrównać rachunki z konkurencją. W tym roku wprowadził na rynek (również polski) nową równiarkę Sany PQ 190 IIIA zbudowaną w oparciu o komponenty wielu renomowanych firm. Sany to istniejący od 1989 r. jeden z największych chińskich wytwórców maszyn budowlanych. Cechą typową dla wszystkich maszyn Sany jest stosowanie przy ich produkcji podzespołów nie na licencji, lecz pochodzących bezpośrednio od renomowanych zachodnich firm (np. Cummins, Deutz, Siemens, Bosch-Rexroth czy Kawasaki).

- To pieśń najbliższej przyszłości - mówią przedsiębiorcy przymierzający się do dystrybucji tego typu maszyn w Polsce, niezrażeni faktem, że za najpotężniejsze Saugbaggery trzeba zapłacić, w przeliczeniu, nawet 2 miliony złotych! Saugbagger to niemiecka nazwa koparki ssącej. Zasada pracy jest identyczna jak w odkurzaczu. Silnik napędza specjalne turbiny w zabudowie, które wytwarzają ogromne podciśnienie. Ono wytwarza w wężu do wybierania urobku silny prąd powietrza wsysający do środka "odkurzacza" ziemię, błoto, szlam, gruz, nawet kamienie ważące po 30 kilogramów.

Apreo Logistics, spedytor i dostawca usług logistycznych w Europie, udostępnił polskim przewoźnikom System Wspomagania i Planowania Pojazdów (SWIP) służący do zarządzania zleceniami transportowymi. System zapewnia z jednej strony dwustronną komunikację z kierowcami i podwykonawcami, z drugiej zaś umożliwia bieżący monitoring pojazdów.

Dzisiejsze wydanie otwiera relacja z targów pojazdów turystycznych. Na koniec wakacji jak znalazł, gdyż skupiliśmy się na pokazanych tam autach i przyczepach kosztujących krocie. Jest więc dużo czasu, by przed kolejnym sezonem przygotować pieniądze. Jak je zaoszczędzić? Parę recept uważny Czytelnik wyczyta z kolejnych stron. Poszukującym aut używanych podpowiadamy, że opłaca się je sprowadzać z Wysp.

Ponad pół tysiąca wystawców weźmie udział w tegorocznej, dziewiątej edycji Agro Show. Ta Międzynarodowa Wystawa Ogrodnicza odbędzie się w Bednarach koło Poznania (gmina Pobiedziska) w dniach 21-24 września. Agro Show to największa tego typu, plenerowa impreza w naszym kraju. Jej organizatorem jest Polska Izba Gospodarcza Maszyn i Urządzeń Rolniczych. Poza typową, statyczną prezentacją maszyn uczestnicy będą mieli okazję zobaczyć je podczas pracy, na specjalnie przygotowanym "poligonie" testowym.

Pod koniec wakacji ceny dostawczaków są tu niższe niż na początku lata. Na ostatniej giełdzie zauważyliśmy, że sprowadzający użytkowe z Zachodu sprzedawali auta, dużo opuszczając z cen wywoławczych. Zaobserwowaliśmy też, że pomimo kończącego się sezonu na pierwszym miejscu listy poszukiwanych dodatków w pojeździe znajduje się klimatyzacja. Jej brak zniechęca zwłaszcza zainteresowanych kupnem droższych pojazdów.

DAF-y serii 45 i 55 są pod względem komfortu, ekonomii i osiągów typowymi przeciętniakami. Cieszą się jednak u nas popularnością, bo są ogólnie trwałe. Podsumowując wrażenia z jazdy trzeba przyznać, że największymi atutami DAF-a są: trwałe silniki, mało awaryjne skrzynie biegów, skuteczne hamulce i dostępne części. Na niekorzyść ciężarówki przemawiają - mały wybór konfiguracji, ciasna szoferka, wysokie spalanie oraz słabe zabezpieczenie antykorozyjne.

Połowa ze 138 mln euro ze środków unijnych przeznaczonych w latach 2007--2013 na ogólnopolskie projekty turystyczne trafi do miast-gospodarzy Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej. Kwota 69 mln euro (ponad 260 mln zł) nie pójdzie na budowę stadionów. Chodzi o "produkty turystyczne", czyli o przygotowanie dla kibiców propozycji spędzenia czasu między meczami i lepszego poznania naszego kraju.

Ubiegłej niedzieli najwięcej było dostawczaków skrzyniowych oraz wywrotek. Zainteresowaniem kupujących cieszyły się głównie kilkunastoletnie pojazdy. Najbardziej obleganym przez oglądających był Mercedes 310 z zabudową do przewozu zwierząt. Jednak to nie auto cieszyło się takim powodzeniem, lecz jego zawartość - 2,5-letni kucyk, za którego sprzedający żądał 1,8 tys. zł.

Na placu budowy, który odwiedziliśmy, testowany Kamaz wzbudził zainteresowanie. Co niektórzy nawet przerwali pracę, by dokładniej obejrzeć największą wywrotkę produkowaną w rosyjskim Tatarstanie. Najważniejszym atutem Kamaza 65201, poza ładownością, jest jego cena. W wersji standardowej ta wywrotka kosztuje 290 tys. zł netto. Zaletą Kamaza jest też jego prosta budowa oraz dostępność i niskie ceny części. Atutem Kamaza jest również to, że dostarczany jest już z zabudową. Minusem są krótkie okresy między przeglądami, słabe wyciszenie kabiny, niska jakość plastików deski rozdzielczej i krótkie okresy między przeglądami.