Deszcz, wiatr i niska temperatura nie odstraszyły ostatniej niedzieli amatorów pojazdów użytkowych. Mimo fatalnych warunków atmosferycznych na drugiej wrześniowej giełdzie nie zabrakło zarówno sprzedających, jak i klientów. W ofercie tradycyjnie dominowały samochody dostawcze (naliczyliśmy ich około 400), ale nie brakowało też ciekawych ciężarówek.

W ostatnią niedzielę na placu z dostawczakami dominowały niemieckie furgony. Za przyzwoicie utrzymanego ok. dziesięcioletniego Volkswagena T4 sprzedający żądali od 15 do 20 tys. zł. Mercedesa Sprintera z 2001 wystawiono za 27,5 tys. zł (miał sfatygowaną blacharkę). Obok "niemców" stały dwa włoskie Iveco Daily. Za egzemplarz z początku produkcji tego modelu właściciel żądał dość wysokiej kwoty - 11 tys. zł.

Na rynku maszyn rolniczych coraz większy ruch. Jak grzyby po deszczu rosną istniejące od lat firmy i powstają nowe. O polskich klientów walczą też sprzedawcy z innych krajów. Ostrożnie szacuje się, że co najmniej 30 proc. ciągników, siewników, ładowaczy czy kombajnów to właśnie zakupy dokonywane bezpośrednio za granicą. I jak mówią ludzie z branży, wcale nie znaczy to, że są to wyłącznie maszyny używane.

Prezes PZPN Michał Listkiewicz zasugerował w rozmowie z "Życiem Warszawy", że jeśli stolica nie zdąży z budową Stadionu Narodowego, to inauguracja Euro 2012 może odbyć się w jednym z innych miast-organizatorów. Władze Krakowa już zapowiedziały, że zdążą ze swoim stadionem na czas, a zatem mecz otwarcia będzie można rozegrać w w dawnej stolicy Polski.

W Polsce działa kilka dużych, sieciowych wypożyczalni sprzętu budowlanego. Nie narzekają one na brak klientów. Firmy korzystają z ich usług, gdy potrzebują sprzętu "na wczoraj" oraz gdy budują daleko od swojej siedziby i transport własnych urządzeń nie byłby opłacalny. Aby mieć wystarczająco dużo klientów, wypożyczalnia musi mieć gęstą sieć punktów na terenie całego kraju. Najwięcej przedstawicielstw (21) utrzymuje szczecińska wypożyczalnia Ramirent. Jej konkurenci dysponują, jak na razie, mniejszymi sieciami. Warszawska Cramo ma w tej chwili 12, a poznańska HKL 6 oddziałów. Firma EWPA z Komornik koło Poznania dysponuje dwunastoma punktami, jednak większość ciężkiego sprzętu magazynowana jest w jej głównej siedzibie, co oznacza spore koszty transportu.

Podczas dwudniowej (25-26 sierpnia) Wystawy Maszyn i Urządzeń Rolniczych Roltechnika w Wilkowicach mówiono głównie o pieniądzach, a ściślej mówiąc, o możliwości uzyskania wsparcia finansowego w zakupie maszyn. A jest co kupować. Na polskim rynku pojawiło się w ostatnich miesiącach sporo nowości, które zaprezentowano w Wilkowicach. Agromarket Jaryszki k. Kórnika przywiózł na Roltechnikę m.in. nowy ciągnik Deutz-Fahr Agrofarm. Podobne parametry techniczne ma nominalnie angielski, jednak produkowany we Włoszech, a oferowany w Polsce przez Agromę Poznań, ciągnik McCormick Cmax 105. Na stoisku dystrybutora maszyn rolniczych firmy Agrotop z miejscowości Niedźwiedź k. Ostrzeszowa znalazł się nieco większy od poprzednika ciągnik Same Iron 130. Ciągnik Kubota M105S prezentowany przez sprzedawcę maszyn Agromix z Rojęczyna k. Leszna to jeden z nielicznych "japończyków" na rynku ciągników rolniczych.Ciągniki pokazali również dystrybutorzy maszyn marki John Deere. Największym zainteresowaniem odwiedzających wystawę rolników cieszył się model 6220 z motorem o mocy 90 KM zaopatrzony w ładowacz czołowy marki Stoll.

Marek Szerenos z podbiałostockiego Kleosina zwyciężył 1 bm. w Gdańsku w krajowym finale konkursu dla młodych zawodowych kierowców Young European Truck Driver (YETD) Scanii. Wygrał rywalizację w Polsce już po raz drugi. W nagrodę wystartuje 21-22 bm. w europejskim finale w szwedzkiej miejscowości Sodertalje, gdzie do wygrania będzie Scania R.

Neoplan Cityliner, jeden z najpopularniejszych autobusów turystycznych w Europie, doczekał się nowej wersji gabarytowej. Obok oferowanego dotychczas wariantu 12-metrowego w sprzedaży znajdzie się niebawem autokar o metr dłuższy. Cityliner HDC, tak został oznaczony, jest pojazdem trzyosiowym (autobus o długości 12 m ma dwie osie). Zabiera jednorazowo na pokład 50 osób (wersja czterogwiazdkowa) lub 57 osób (trzygwiazdkowa), a luki bagażowe mają objętość nieco ponad 10 m sześc.

W ostatnią sobotę września, 29 bm., Polska Aukcja Samochodowa (PAS) organizuje aukcję samochodów ciężarowych, naczep i przyczep. Sprzedaż ruszy o godz. 10 w siedzibie firmy w miejscowości Rożki-Adamów koło Radomia. Rafał Grzeszczak, specjalista ds. marketingu w PAS podkreśla, że to pierwsza taka stała aukcja w Polsce i w Europie Środkowo-Wschodniej.

Konstrukcyjne pojazdy Renault nie są popularne w naszym kraju. Może to się jednak zmienić za sprawą produkowanego od dziesięciu lat Keraksa. Ma on dużą ładowność i nie jest szczególnie awaryjny. Do zalet Renault zaliczylibyśmy jeszcze dużą ładowność, niską cenę zakupu, dobre wytłumienie kabiny i dostępność części. Minusy Renault to: zbyt ciasna kabina, szybko zużywająca się tapicerka siedzeń oraz wrażliwy na jakość ON silnik z common rail.

Mercedesy Sprintery oraz Volkswageny LT należą tu do grupy giełdowych pewniaków, którzy zawsze są obecni na placu. W ostatnią niedzielę z zewnątrz lepiej prezentowały się te pierwsze, gdy jednak zajrzeliśmy do środka (kabiny, silniki), okazało się, że solidniej wyglądały wystawione VW. Ceny obu modeli były zdaniem oglądających zbyt wygórowane.

Testowany pikap został zrobiony zgodnie z klasycznymi regułami - weź solidną ramę i osadź na niej efektowne nadwozie z paką, z tyłu zastosuj sztywną oś, napęd daj na tył, w razie potrzeby dołącz przód w najprostszy sposób, bez środkowego dyferencjału. I nie zapomnij o reduktorze, wszak pikap to terenówka. Rzeczywiście, poza utwardzonymi drogami Actyon Sports spisuje się całkiem dobrze. W porównaniu z konkurentami wiele jednak nie udźwignie. Podsumowując. Ssang Young ma sporo zalewt. Zaliczyłbym do nich: cichy silnik o dużej kulturze pracy, nakładki na pakę bez dopłaty, komfortowe resorowanie, dobre osiągi, szeroka kabina oraz fotele i kanapa gwarantujące wygodną jazdę. Minusy pikapa to natomiast: niewielka ładowność, krótka ładownia, fakt, że tylny dyfer nie ma żadnej formy blokady, uchwyty do mocowania ładunku znajdują się nieco za wysoko. Mankamentem jest też brak wyboru wersji nadwozia i silnika.