Daf

Wysoka kabina DAF-a sunie niemal przyklejona do asfaltu. Ciągniki siodłowe tego producenta wyglądają jak stuningowane, ale powstały z zimnego wyrachowania. DAF FT XF105.460 SSC LD to waga ciężka. Holują naczepy typu Mega.

Według danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego w marcu sprzedano 943 samochody ciężarowe i ciągniki siodłowe o dmc powyżej 3,5 t. Było to więcej o 15 samochodów niż w marcu 2009 oraz więcej niż w lutym o 114. Nadal jest to rezultat niemal dwukrotnie niższy niż średnia miesięczna sprzedaż w 2008 r., ale wyższy o 100 pojazdów niż średnia miesięczna w ubiegłym roku. Najlepiej sprzedaje się Mercedes. Za nim jest DAF. Największe postępy w sprzedaży zrobiły w ostatnim czasie Volvo i Scania.

Stołeczna policja otrzymała dwa mobilne posterunki na podwoziach marki DAF serii LF. Zakupione zostały ze środków miejskich. Samochody ciężarowe marki DAF, które trafiły do policjantów będą jeździły po Pradze i Mokotowie. Mogą pełnić rolę sali odpraw, pokoju przesłuchań, a nawet świetlicy.

Paccar, właściciel firmy DAF Trucks, latem 2010 roku wprowadzi na rynek amerykański silnik Paccar MX przeznaczony do montażu w samochodach ciężarowych marek Kenworth i Peterbilt. Silnik wykorzystywany jest już do napędu ciężarówek DAF. Podstawową nowością jest to, że kadłub silnika i głowice cylindrów wykonane są ze stopu żelazowo-grafitowego.

O blisko 50 procent spadła w ubiegłym roku liczba rejestrowanych ciężarówek w 27 krajach Unii Europejskiej. Na rynku najlepiej radzi sobie DAF. W 2009 r. DAF uzyskał udział 19,8% na rynku ciągników siodłowych i zajmuje pierwsze miejsce w UE. W tym segmencie DAF jest liderem w Holandii, Wielkiej Brytanii, Belgii, Portugalii, Polsce i Czechach.

Do palety silników DAF FA CF 65.300 Euro 5 furgon wprowadzono niedawno nowy, 6-cylindrowy motor o mocy 300 KM. Silniki firmy Paccar GR,z systemem wtrysku common rail oraz z technologią SCR, lokującą ten napęd w normie Euro 5, zapewnia 18-tonowemu pojazdowi dobrą dynamikę. Nowe silniki dobra okazja do bliższego zapoznania się z tym autem.

Według Marcina Kardasa z EurotaxGlass's Polska okres bessy na rynku pojazdów użytkowych powoli się kończy. Ożywienie w obrocie używanymi ciężarówkami w drugiej połowie 2009 roku dobrze rokuje na przyszłość. Wcześniej to samochody ciężarowe, powyżej 16 ton sprzedawały się najsłabiej. Wśród nich najlepiej radził sobie DAF. Bardzo źle w ostatnim czasie było również na rynku naczep. Kogel zmienił właściciela, Sommer przeżywał poważne kłopoty na rynkach polskim i niemieckim. Teraz ma być lepiej.

Głęboki ubiegłoroczny kryzys nie ominął marki DAF w Polsce. Dla holenderskiej marki pocieszające jest to, że została liderem segmentu najcięższych samochodów ciężarowych - tak jak w latach ubiegłych, dostarczając 1.239 nowych pojazdów, co dało jej 19,5 proc. udziału w rynku. Dilerzy widzą jednak perspektywę rozwoju i korzyści wynikające z pozycji DAF-a na rynku, co przekłada się na politykę inwestycyjną. W roku 2009 oddali do użytku cztery nowe obiekty serwisowe. Na Lubelszczyźnie od kwietnia działa nowy obiekt serwisowy DAF należący do Grupy Wanicki. Również firma DBK, kolejny autoryzowany diler, otworzyła dwie nowe stacje serwisowe w Koszalinie i Szczecinie. Czwartym serwisem oddanym do użytku w roku 2009 jest obiekt firmy WTC, mieszczący się w Ozimku koło Opola.

Co nas nie zabije, to nas wzmocni, tak chyba myślą w koncernach motoryzacyjnych. Producenci i importerzy samochodów ciężarowych podsumowują działalność w roku ubiegłym i ujawniają plany na rozpoczęty rok 2010. Piszemy o markach DAF i Mercedes-Benz. Przedstawiciele obu firm w Polsce przyznają, że ubiegłoroczny kryzys ich nie ominął. Mimo tego Daf oddał w ubiegłym roku cztery punkty serwisowe, Mercedes otworzył ich osiem.

Pojazdy konstrukcyjne sprzedawały się w zeszłym roku gorzej niż jeszcze w 2008, kiedy trwał na nie boom. Dzisiaj, aby sprzedać używaną wywrotkę, trzeba zaproponować atrakcyjną cenę. Wpływ na spadek cen używanych ciężarówek konstrukcyjnych ma także słaba sprzedaż nowych pojazdów tego typu. Na placach głównych importerów wciąż znajdują się takie ciężarówki. Jakby tego było mało, sporo z nich spełnia starą normę emisji spalin Euro 4, można je będzie sprzedawać jako nowe tylko przez kilka miesięcy w 2010 r. Porównujemy ceny używanych wywrotek marki DAF, Iveco, Kamaz, MAN i Mercedes.

DAF 55 ceniony jest za dużą wytrzymałość i relatywnie niskie koszty napraw. Użytkownicy narzekają jedynie na nie dość wysoki komfort jazdy.Do walorów DAF-ów 75 należą na pewno silniki Cumminsa o pojemności 5,9 litra. Są one dość trwałe. Tego samego nie można powiedzieć jednak o zawieszeniach osi, czy też zwrotnicach piast. Dość często wymagają one naprawy.

Od początku stycznia 2010 roku wszystkie nowe DAF-y serii LF wyposażone w silniki FR (4 cylindry, wszystkie wersje mocy) będą spełniać wymagania normy EEV. W pojazdach wyposażonych w EEV emisja cząstek sadzy jest o około 50% niższa niż w wypadku wartości wymaganych przez normę Euro 5.