MAN zaprezentował nowe autobusy miejskie z napędem hybrydowym, wykorzystujące innowacyjne rozwiązania techniczne, Lion's City Hybrid. Nowoczesny autobus niskopodłogowy wyposażony w szeregowy, hybrydowy układ napędowy magazynuje uwalnianą energię kinetyczną i wykorzystuje ją do napędzania. Automatyczny system start-stop pozwala dodatkowo na ograniczenie zużycia paliwa i emisji spalin. Lion's City Hybrid ma identyczną liczbę miejsc stojących jak typowy autobus MAN-a z napędem konwencjonalnym. City Hybrid jest wyposażony w elektryczną klimatyzację, która dział także podczas postoju autobusu i przy wyłączonym dieslu.

Powiało optymizmem na konferencji prasowej, jaką w grudniu zorganizowała Scania Polska. Według szacunków polskiej centrali skandynawskiej firmy w 2010 roku sprzedaż nowych samochodów ciężarowych powyżej 16 ton dmc powinna być wyższa od tej w 2009 r. o 35-40 procent. Udział Scanii w rynku nowych pojazdów po 11 miesiącach 2010 roku wyniósł 16,8 proc. Firma dostarczyła w tym czasie 1.330 ciężarówek, w tym 1.024 ciągniki i 306 podwozi. Jak poinformowali przedstawiciele Scanii na konferencji, dobrze został przyjęty na rynku model Fleetline, w pierwszym półroczu odnotowano duże dostawy tej ciężarówki (ok. 400 sztuk).

Ostatnie miesiące przyniosły wydarzenia w branży pojazdów użytkowych, w których kluczową rolę odgrywa Grupa DBK. Odbudowująca swoją pozycję na rynku firma Köegel, jako głównego dilera na Polskę wybrała spółkę Grupy DBK - Eurotrailer. DBK to holding 13 spółek oferujących produkty i usługi dla branży transportowej m.in.: sprzedaż ciężarówek nowych i używanych, naczep, pojazdów dostawczych, szkoła jazdy, części zamienne, stacje serwisowe: DAF, VW, Fiat Professional, Bova, Solaris, Köegel. Sieć nowoczesnych warsztatów, zaplecze magazynowo-techniczne i szeroki zakres autoryzacji (Carrier, Wabco, BPW, SAF, AMA , BAR ) daje możliwość kompleksowej obsługi sprzętu transportowego: ciężarówek, naczep, przyczep, wind, zabudów oraz urządzeń chłodniczych w jednym miejscu, niezależnie od marki

Poważnym problemem i "bolączką" zarządców dróg jest utrzymanie dobrego stanu nawierzchni przez cały rok kalendarzowy w rozsądnym przedziale zarówno jakościowym jak i finansowym. Niezwykle pomocne dla firm zajmujących się inwestycjami drogowymi są nowe remontery wyprodukowane przez HGRME. COLD PACHER, bo taka jest nazwa remonterów to miniwytwórnia mas bitumicznych na zimno (produkcja masy odbywa się w miejscu jej wbudowania), które w momencie wbudowywania posiadają konsystencję "szlamu" a po kilku lub kilkudziesięciu minutach (w zależności od warunków atmosferycznych) nabywają właściwości betonu asfaltowego. Remontowany fragment nawierzchni drogi nie wymaga żadnych zabiegów przygotowawczych zarówno w postaci frezowania lub wycinania krawędzi jak i smarowania bitumem styku nowej i starej masy.

Holenderska firma Hovago, zajmująca się handlem używanymi dźwigami i maszynami do robót ziemnych, powstała w 1946 roku. W 1989 r. stała się częścią koncernu ProDelta, który podczas 64-letniej działalności (wcześniej znany jako Baris Group), był bardzo aktywny na międzynarodowym rynku dźwigów i podnośników. Firma z Rotterdamu może wynająć dźwig każdego typu: gdziekolwiek potrzebujesz, kiedykolwiek potrzebujesz. Hovago wynajmuje między innymi dźwigi z Kanady do Australii oraz z Brazylii do krajów skandynawskich. Hovago może zapewnić wyszkolonych operatorów oraz techniczną pomoc na miejscu, części zamienne lub sam wynajem. Może zapewnić również specjalny pakiet finansowy, taki jak zakup na raty.

Na rynku żurawi, zarówno wieżowych jak i samobieżnych, nowych i używanych, zapanowało ożywienie. Potwierdzają to nasi rozmówcy w polskich, i zagranicznych firmach sprzedających i wynajmujących taki sprzęt. W holenderskiej firmie - Pfeifer Heavy Machinery z Groenlo, Polacy pytają najczęściej o dźwigi Liebherra, ale kupują również dźwigi innych marek, o różnym tonażu, głównie samochodowe. Alternatywą dla żurawi używanych renomowanych marek są nowe, niedrogie, marek zdobywających dopiero rynek. Coraz lepiej radzą sobie w tym towarzystwie takie firmy jak Fabryka Maszyn Budowlanych i Drogowych XCMGEuropa czy Kamaz.

Firma Najbar zaprezentowała niedawno kombajn Asa-Lift do zbioru warzyw korzeniowych, model T-155 C box. Kombajn jest wyposażony we własną hydraulikę z pompą napędzaną od WOM ciągnika, zasilającą wszystkie silniki hydrauliczne. Lemiesz podkopujący korzenie jest zaopatrzony w zabezpieczenie sprężynowe przed kamieniami.

Dzięki zastosowaniu bębna o długości 5.200 mm przesiewacz ZEMMLER-a dysponuje powierzchnią przesiewu o wielkości 24,5 mkw. dla bębna wewnętrznego i 22 mkw. dla bębna zewnętrznego. Kombajn jest wyposażony we własną hydraulikę z pompą napędzaną od WOM ciągnika.

Po tąpnięciu spowodowanym ogłoszeniem upadłości, niemiecki producent przyczep i naczep Kögel, znów znalazł się w centrum uwagi, po przejęciu firmy przez nowego właściciela. W 2009 roku wykupił ją Ulrich Humbaur, właściciel firmy produkującej przyczepy mniejszego "kalibru". Zakład w Burtenbach zatrudnia obecnie około 400 pracowników. Zdolności produkcyjne sięgają 500 pojazdów tygodniowo (obecnie produkują 150 pojazdów). Celem na 2011 rok jest 200 pojazdów tygodniowo. Nowością w ofercie niemieckiego producenta są przyczepy niskopodwoziowe z wózkiem skrętnym i naczepy niskopodwoziowe dla branży budowlanej wyposażone w trzy lub cztery osie, mocowane sworzniowo lub spawane. W roku 2011 firma rozszerzy swoją ofertę o przyczepy i naczepy samowyładowcze.

Firma POM z Augustowa pokazała na tegorocznych targach Agro Show w Bednarach przenośnik ślimakowy T 447 przeznaczony do transportu ziarna popularnych zbóż. Ze względu na dużą wydajność, przenośnik przeznaczony jest dla dużych gospodarstw rolnych, magazynów zbożowych oraz punktów przeładunku zbóż na środki transportu i odwrotnie.

Z początkiem grudnia Ursus Sp. z o.o. uruchomił finansowanie fabryczne na swoje ciągniki. Są nim objęte wszystkie produkowane modele. Jest to pierwszy w Polsce program finansowania fabrycznego na okres do 10 lat. Oferta obejmuje leasing i pożyczkę. Wpłata własna już od 0%.

Urządzenia sterownicze układu jazdy tyłem TwinTrac dostępne w ciągnikach fińskiej marki Valtra Serii S pozwalają, według producenta, kierować ciągnikiem na biegu wstecznym tak łatwo, jak podczas jazdy do przodu. Seria S to nowe ciągniki, zaprezentowane w zeszłym roku, a ich produkcja seryjna na dobre ruszyła w tym roku. W nowej Serii S zastosowano nowy zawór typu Orbitrol. Zawór ten sterowany jest sygnałami elektronicznymi i dlatego niepotrzebny jest oddzielny zawór sterujący ani przewody hydrauliczne z tyłu kabiny ciągnika. W podobne urządzenia wyposażane są również kosiarki, rozdrabniacze leśne i kosiarki bijakowe...