Upał sprawił, że w sobotę na placu niewiele się działo. Klienci szukający okazji mieli do wyboru kilka starszych pojazdów przywiezionych z Niemiec, które od kilku tygodni czekają na nowych właścicieli i doczekać się nie mogą. Spowodowało to niewielkie obniżki cen, jednak nie skusiło klientów.

Mercedes wprowadził na rynek Sprintera NGT, czyli z silnikiem zasilanym benzyną i gazem ziemnym CNG. Producent twierdzi, że koszty eksploatacji takiego pojazdu są do 30 proc. niższe niż w wypadku aut z silnikiem wysokoprężnym. Na razie gazowy Mercedes Sprinter dostępny jest tylko w Niemczech. Na pozostałe rynki, w tym do Polski, trafi za parę miesięcy. Silnik zawsze uruchamia się na benzynie, aby po kilkudziesięciu sekundach przejść na zasilanie gazem. Kierowca może później wybrać rodzaj paliwa. Służy do tego przycisk umieszczony w kabinie. Lampka kontrolna wskazuje, gdy auto jedzie na gazie ziemnym, a wyświetlacz w zestawie zegarów informuje kierowcę o aktualnym poziomie paliwa.

Mały wybór, nieciekawy stan techniczny wielu egzemplarzy - tak podsumowali ostatnią niedzielę na giełdzie poszukujący aut dostawczych z azjatyckim rodowodem. Wyjątek stanowiły nieliczne, kilkuletnie samochody Kia, wyróżniające się na placu dobrą kondycją i niskimi cenami.

Kto szukał młodego dostawczaka pochodzącego z polskiego salonu, miał tym razem twardy orzech do zgryzienia. Na sprzedaż wystawiono zaledwie kilkanaście takich aut. Wszystkie oferowali pośrednicy, którzy odkupili wozy od pierwszych właścicieli. Skąd tak niska podaż używanych "salonowych" dostawczaków? - Większość użytkowników wymieniających po spłacie kredytu lub leasingu wozy na nowe zostawia "używkę" w rozliczeniu u dilera - usłyszeliśmy.

Zanim przyjechałem do pracy, musiałem zatankować samochód. Nie pamiętam, by wcześniej ON był na stacjach tak drogi. Do tego rząd chce, by już latem trakerzy płacili za przejazd na autostradowych bramkach. To będzie droższy sposób pokonywania odległości niż teraz, gdy wykupują winiety. Nic dziwnego, że przewoźnicy zaczęli protestować.

Na podlubelskiej giełdzie panuje ostatnio spory ruch. Co tydzień na placach z dostawczakami ustawia się co najmniej 40-50 samochodów. W ostatnią niedzielę największą cześć oferty stanowiły tu furgonetki Volkswagena i Mercedesa, których ceny w porównaniu z początkiem roku spadły średnio o 2-3 tys. zł.

Nowe samochody dostawcze z napędem 4x4 to w Polsce niszowy segment rynku, który rośnie. Obecnie w Polsce jest tylko pięć firm, które sprzedają dostawcze pojazdy 4x4 i które mają jednocześnie sieć sprzedaży. Poza Autotrading Polska (samochody Gazela) i Kulczyk Tradex (VW T5) są to Fiat (Panda Van 4x4), Iveco (Daily 4x4) i Mercedes (Sprinter i Vito). W Polsce działa jeszcze kilka przedsiębiorstw, które na własną rękę sprowadzają terenowe dostawczaki.

Mało nowości do przewozu paliw, oto najważniejsza rynkowa tendencja na warszawskich targach Stacja Paliw 2008, które odbyły się w dniach 28-30 maja. Zwiększa się natomiast oferta dotycząca tzw. pozapaliwowej działalności stacji, obejmującej m.in. myjnie, terminale internetowe, wyposażenie kuchni, elektrownie wiatrowe, automaty do gier i akcesoria samochodowe. Podczas targów tradycyjnie można było oglądać cysterny i myjnie. Spośród tych pierwszych uwagę zwracała nowa konstrukcja Turbudu z Brzegu w Opolskiem, właśnie homologowana dwukomorowa przyczepa TBCP-18 o łącznej nominalnej pojemności 18 m sześc. Pojazdy do transportu paliw zaprezentowały cztery inne firmy. Belgijska Stokota, zakład w Elblągu, pokazała trzy sprawdzone konstrukcje. Dromech z Ostrowca Świętokrzyskiego pokazał dopracowywaną cysternę do bitumu, 30 m sześc. LDS z Ursusa w naczepie cysternie NG-A1 do przewozu skroplonych gazów zmodernizował rozwiązania rurociągów. Było jeszcze stoisko importera francuskiej marki Magyar, który nie pokazał żadnej nowości.

Wywrotki belgijskiej firmy Stas to pojazdy popularne na zachodzie Europy i wciąż mało znane w Polsce. Jedną z nowości tego producenta na naszym rynku jest lekka i opływowa trzyosiowa naczepa wywrotka TPX 7,6 przeznaczona do transportu materiałów budowlanych i sypkich. Stas TPX 7,6 waży bez ładunku zaledwie 4.600 kg (ładowność 30.400 kg). Typowe naczepy wywrotki ze stalową muldą o podobnej objętości ważą najczęściej około 6.000 kg. W konsekwencji użytkownik może przy każdym kursie przewieźć TPX-em 1.400 kg ładunku więcej, przy zachowaniu całkowitej masy zestawu 40.000 kg.

Włosi wprowadzili nową serię swoich przegubowych wozideł. Astra należy do grupy Fiata i jest powiązana z Iveco. Maszyny mają mocniejsze silniki spełniające normę emisji Tier 3 i wygodniejsze kabiny. Nowa generacja wozideł przegubowych Astry, która znalazła się w ofercie pod koniec zeszłego roku, składa się z czterech modeli ADT: 25C, 30C, 35C i 40C. Cyfry w nazwach, jak to zwykle bywa w wypadku wozideł przegubowych, oznaczają przybliżoną ładowność maszyn, odpowiednio: 23,2, 28,16, 31,5 i 37 ton. Wozidła starszej serii B miały ładowność 14, 23, 27 i 27,2 tony. Wszystkie Astry ADT mają napęd 6x6, co oznacza, że przeciwieństwie do starszych pojazdów zrezygnowano z najmniejszej wersji z napędem 4x4 (ADT16B).

Niby to nie kara, ale dolegliwość jest większa niż karny mandat. Przez to, że z silnika jego ciężarówki spadały na jezdnię krople płynu, pan Adrian stracił kilka dniówek i sporo nerwów. Policjanci w związku z "wyciekiem" zatrzymali bowiem dowód rejestracyjny auta.

Począwszy od bieżącego numeru, (dziś na str. 28-29) publikować będziemy notowania nowych i używanych ciągników rolniczych ze wszystkich segmentów, wszystkich popularnych marek. Autorami zestawień są analitycy renomowanej warszawskiej firmy Info-Ekspert. Info-Ekspert jest firmą znaną fanom motoryzacji. Od szesnastu lat monitoruje rynek, wydaje katalogi i programy komputerowe służące profesjonalnej wycenie pojazdów.