Największy polski producent naczep, Wielton z Wielunia, uruchomił właśnie nową, zrobotyzowaną lakiernię - jedną z najnowocześniejszych w Europie. Inwestycja pochłonęła 17,5 mln zł i została w całości sfinansowana z wpływów z niedawnej emisji akcji serii D wieluńskiego producenta. Lakierowanie naczep i zabudów w nowej lakierni jest w pełni zautomatyzowane.

W Gliwicach (Śląskie) powstanie największy węzeł autostradowy w Europie. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 30 maja br. podpisała umowę na budowę węzła Sośnica z polskim oddziałem greckiej firmy J&P-AVAX. Gliwicki węzeł połączy w obu kierunkach drogę krajową nr 44 i autostrady A4 i A1 (w budowie). Będzie miał trzy poziomy i sześć tzw. wlotów.

Budowa stacji krwiodawstwa na kołach staje się jedną ze specjalności firmy Solaris Bus & Coach z Bolechowa pod Poznaniem. Najnowsza z nich to stacja zbudowana na bazie autobusu Solaris Vacanza 13. Zamiast foteli dla podróżnych na powierzchni ok. 25 mkw. zbudowano ambulatorium. Wnętrze części ambulatoryjnej podzielono na pokoje, w którym pobierana jest krew, poczekalnię i laboratorium.

Do Warszawy zjechało czternaście historycznych autobusów. W połowie maja zorganizowano tu doroczny zlot "ogórków". Zabytkowe Jelcze RTO, bo to one właśnie określane są tym mianem, były przez blisko trzy dekady ubiegłego wieku najpopularniejszymi autobusami w Polsce, a ich zlot przygotowany został przez stołeczny Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej.

Nowy protest polskich przewoźników przypomina "łańcuszek św. Antoniego", z tym że ogniskuje się tylko na jednym adresacie. Jest nim premier Donald Tusk. "Od lat kolejne ekipy polityków nic sobie nie robią z narastających problemów, które rujnują nasze przedsiębiorstwa. Czas z tym skończyć, czas zamanifestować swój sprzeciw!" - tak brzmią pierwsze zdania listu - protestu, który ma trafić do szefa Rady Ministrów.

Używane najmniejsze maszyny budowlane zdobywają zwolenników w Polsce. Są to przede wszystkim firmy, które wykonują niewielkie roboty ziemne, zazwyczaj w miejscach o ograniczonym dostępie. Wśród dostępnych na rodzimym rynku maszyn prym wiodą produkty firmy Bobcat. Dużo także można na nim spotkać produktów firm Case, Caterpillar, Hitachi, JCB, Kubota, Komatsu i Volvo. Uznaniem rodzimych klientów cieszą się również produkty mniej renomowanych firm, takich jak Yanmar, Mustang czy też Schaeff. Najwięcej klientów poszukuje używanych minikoparek gąsienicowych. Rzadziej sprzedają się miniładowarki, które mimo że teoretycznie bardziej uniwersalne, w Polsce wykorzystywane są rzadziej.

Deadbold Lock to nowy system zabezpieczenia konwojów. - Chodzi o uniemożliwienie osobom postronnym otwarcia ładowni auta w trakcie transportu. To istotne zwłaszcza wówczas, gdy przewożone są produkty dużej wartości - mówi Ilona Kotlewska z firmy Kłos z Izabelina k. Warszawy, importującej to urządzenie do Polski. Zasada działania jest prosta: po zamontowaniu odpowiednich zamków otwarcie ładowni pojazdu możliwe jest jedynie przy pomocy jednego z dwóch specjalnie kodowanych pilotów.

Większość niskopodwoziowych przyczep do przewozu pojazdów i maszyn samobieżnych jest wyposażona w rozkładane rampy do wprowadzenia przewożonego obiektu. Inne rozwiązanie zaproponowała firma Fliegl. To przyczepa z odczepianym tylnym wózkiem i obniżaną platformą transportową. Platforma przyczepy jest bardzo nisko zawieszona, dzięki czemu razem z transportowaną maszyną ma nisko położony środek ciężkości. Nowa przyczepa jest oferowana w kilku wersjach długości (od 18 do 23 m) i może transportować pojazdy o szerokości do 3.300 mm. Dopuszczalna masa przyczepy, razem z pojazdem transportowanym, wynosi 40 ton.

Na polskim rynku debiutuje właśnie drugie wcielenie H-1 koreańskiego Hyundaia - jako dostawczy Van, czyli furgon w wersjach trzy- i sześcioosobowej, a ponadto ośmioosobowy Wagon. Dostawczak i minibus mają takie same wymiary zewnętrzne i rozstaw osi, występują z jednym silnikiem i jedną skrzynią biegów. Najtańszy Hyundai Classic występuje tylko w wersji trzymiejscowej za 62.322 zł netto (wyposażenie w tabeli). Bogatszy Comfort ma dodatkowo m.in. airbag pasażera, centralny zamek, elektrycznie sterowane lusterka i szyby boczne, klimatyzację manualną i komputer pokładowy. Comfort trzymiejscowy kosztuje 70.102 zł netto, a sześciomiejscowy 81.822 zł netto. Z kolei Style, bogatszy od Comfortu m.in. o podgrzewane lusterka i radioodtwarzacz, kosztuje 74.022 zł netto (trzymiejscowy) albo 85.722 zł (sześciomiejscowy).

Amatorów dostawczych Iveco Daily u nas przybywa, więc do kraju sprowadzanych jest coraz więcej egzemplarzy, szczególnie z zabudowami kontenerowymi. Sprawdziliśmy możliwości Iveco. W naszej ocenie do atutów tego dostawczaka należą: możliwość wykorzystania zarówno w transporcie długodystansowym, jak i dystrybucyjnym, obszerne wnętrze oraz trwałe i ekonomiczne silniki. Minusy to z kolei niska trwałość elementów zawieszenia i kiepskie materiały wykończeniowe w kabinie.

Komitet sterujący UEFA po spotkaniu z polską delegacją odpowiedzialną za przygotowania naszego kraju do Euro 2012 ocenił zaawansowanie prac związanych z budową i modernizacją stadionów. Najwyższe noty zebrały Poznań, Wrocław i Kraków, najgorzej zdaniem ekspertów Europejskiej Federacji Piłkarskiej wygląda sytuacja w Warszawie i Chorzowie.

MAN TGM przystosowany specjalnie do napędu maszyn zamiatających to jedna z nowości MAN-a przedstawiona podczas majowych Międzynarodowych Targów Ochrony Środowiska, Kanalizacji i Zagospodarowania Odpadów IFAT 2008 w Monachium. Napędzany na wszystkie koła samochód, o rozstawie osi wynoszącym niewiele ponad 3 m, ma nowe rozwiązania konstrukcyjne pozwalające np. na utrzymanie stałej, niewielkiej prędkości podczas zamiatania (do 2 km/h).