Cabstar jest sprzedawany w naszym kraju przez dilerów ciężarowego Volvo jako podwozie do zabudowy, z kabiną pojedynczą trzymiejscową (dwudrzwiową) albo podwójną sześciomiejscową (czterodrzwiową). Otrzymałem egzemplarz z mniejszą kabiną i średnim, 2,5-litrowym turbodieslem o mocy 130 KM. W naszej ocenie do zalet Nissana należą system EHS ułatwiający ruszanie, ergonomicznie umieszczona dźwignia biegów i bogate seryjne wyposażenie. Minusy to z kolei spore zużycie paliwa, ruchy silnika odczuwalne w kabinie oraz przełączniki porozrzucane po kokpicie.

Niech nikt nie zwiedzie się dynamicznym wyglądem Peugoeta Experta sugerującym, że to rodzinny van. Już po przejechaniu kilku kilometrów każdy dojdzie do wniosku, że jest to auto do pracy, w którym nie ma co marzyć o osiągach czy komforcie równym tym z osobówek. Dwulitrowy diesel o mocy 120 KM nie zapewnia wyjątkowych osiągów, ale sprawnie radzi sobie z napędzaniem nawet załadowanego auta (sprawdzone z obciążeniem 800 kg). Przy takim bagażu i ostrej jeździe średnie spalanie wyniosło 9,5 l na 100 km/h. Bez obciążenia było mniejsze o ok. 1,5 l.

Przez trzy dni, od środy 28 do piątku 30 maja, będą trwały 15. Międzynarodowe Targi Stacja Paliw 2008 w Expo XXI przy ul. Prądzyńskiego w Warszawie. W środę i czwartek ekspozycje będą otwarte w godz. 10-17, w piątek 10-16. Wstęp darmowy, także na szkolenia, każdy odwiedzający otrzyma katalog.

Od 4 maja 2008 roku funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego mogą podczas kontroli w firmie transportowej żądać m.in. okazania umów na usługi, jakie przewoźnicy zawarli ze swoimi zleceniodawcami. Mało tego: mogą je kopiować, fotografować, filmować i wykorzystywać jako dowody. Wielu przewoźników jest zaniepokojonych nowym prawem, bo w umowach nie tylko określa się czas wykonywania usługi, ale taże ceny i inne informacje, które są tajemnicami handlowymi firm.

Inwestycje infrastrukturalne związane z Euro 2012 w większości są w fazie projektów. Jedno jest jednak pewne: kiedy roboty ruszą z kopyta, budowniczym nie zabraknie sprzętu i materiałów. Odbywające się po raz 14. Międzynarodowe Targi Budownictwa Drogowego Autostrada-Polska oraz towarzyszące im X Międzynarodowe Targi Maszyn i Pojazdów Specjalistycznych Maszbud i IV Międzynarodowe Targi Infrastruktury Traffic-Expo pod względem wielkości i rozmachu pobiły poprzednie edycje. Zwiedzający mogli obejrzeć m.in. ciężkie maszyny i sprzęt budowlany, konstrukcyjne samochody ciężarowe, naczepy. Waryński pokazał m.in. jeden z pierwszych wózków widłowych w swojej ofercie - spalinowy Baoli CPQD30. Jedną z większych maszyn na targach był nowy na naszym rynku, chiński czteroosiowy dźwig XCMG QY50H. Polskie przedstawicielstwo Caterpillara (Bergerat Monnoyeur) pokazało najnowszą równiarkę samobieżną - 140M. Tradycyjnie swoją ofertę zaprezentowali importerzy i producenci konstrukcyjnych samochodów ciężarowych. Swoje pojazdy pokazało Iveco, Kamaz, Kraz, MAN, MAZ, Mercedes, Renault, Scania i Tatra. Znacznie szerszą ofertę niż w ubiegłym roku zaprezentowali producenci i dystrybutorzy naczep. Wśród trzyosiowych wywrotek wyróżniały się stalowy Wielton NW 33 SK oraz aluminiowy Stas TPX 7,6 (Gizo).

Jedną z nowości w ofercie polskiego importera VW jest Transporter do przewozu osób niepełnosprawnych. Samochód jest oferowany w dwóch wersjach długości: z rozstawem osi 3.000 lub 3.400 mm. Do wprowadzania wózków inwalidzkich do wnętrza pojazdu zastosowany może być jeden z dwóch systemów. W wersji podstawowej montowane są z tyłu ręcznie rozkładane podjazdy. Elementy te wykonano z blachy aluminiowej pokrytej wykładziną antypoślizgową.

Ruch na placu w sobotę był spory. Co ciekawe, brakowało Mercedesów, które jeszcze przed kilkoma tygodniami były bardzo licznie reprezentowane. W ich miejsce pojawiły się Volkswageny T4. Największe zainteresowanie wzbudzały najtańsze z nich. Klienci oglądali zwłaszcza świeżo sprowadzoną z Zachodu skrzyniową "teczwórkę" z pojedynczą kabiną, którą oferowano wprost z paki ciężarówki.

Przed dwoma tygodniami, 8 maja, na zamku w Pułtusku odbył się IX Kongres Spedytorów. Dyskutowano przede wszystkim o konkurencyjności polskich firm TSL w Unii Europejskiej i współpracy na linii branża TSL - rząd. Ogłoszono też wyniki konkursu Spedytor Roku 2007. Rozmawiano m.in. o zagrożeniach dla polskiej gospodarki w przypadku nierozwiązania najpilniejszych problemów branży TSL. Wciąż korkująca się wschodnia granica Polski może doprowadzić do utrudnień w realizacji inwestycji związanych z Euro 2012.

Od 4 do 8 czerwca br. w Brnie (Czechy) odbędą się Targi Pojazdów Użytkowych Autotec. Auto Market Truck jest patronem medialnym tej imprezy. Tematyka targów obejmuje samochody użytkowe, części oraz technikę serwisową. W poprzedniej edycji udział wzięło 642 wystawców, których ekspozycje zwiedziło ponad 70 tys. gości. Polskę reprezentowało 16 firm.

Masz ciężarowego, nieużywanego już "staruszka" z tylną osią na resorach, łysymi oponami i ogołoconego z wyposażenia? To świetnie! Na twój wóz czekają już nowi użytkownicy, a polskie firmy eksportujące te pojazdy dobrze zapłacą za twój stary samochód. Jak twierdzą przedstawiciele firm skupujących ciężarówki, prawdziwymi eksportowymi hitami są dwuosiowe ciągniki siodłowe; przede wszystkim Mercedes SK z silnikami V8 i Volvo F12. Mają prostą, wytrzymałą konstrukcję i można naprawiać je przy użyciu przysłowiowego młotka. Dużym zainteresowaniem cieszą się też takie "konie", jak Scania 113, DAF 95 ATi, Renault Major czy Iveco EuroStar. Powoli na eksport zaczynają też trafiać najstarsze i najbardziej zużyte "magnumki" Renault i "efhacze" Volvo. Wszystkie cenione są w krajach arabskich i innych afrykańskich za stosunkowo niską cenę zakupu i łatwość wykonywania napraw.

Z tygodnia na tydzień tutejszy plac jest coraz bardziej zastawiony ciężarówkami i dostawczakami. Tym razem sporo samochodów przeznaczonych na sprzedaż przyjechało na platformach i miało zagraniczne rejestracje, głównie francuskie. Zwracała uwagę duża liczba wywrotek oraz aut z otwartymi skrzyniami, przydatnych szczególnie na budowach.

DAF rozpoczął sprzedaż pojazdów z silnikami spełniającymi normę EEV, która zakłada surowsze reżimy oczyszczania spalin niż Euro 5. DAF jest pierwszym producentem ciężarówek, który dla wszystkich swoich modeli ma gotowe silniki EEV. Silniki pracujące zgodnie z normą EEV emitują o 50 proc. mniej sadzy w spalinach niż jednostki wg normy Euro 5.