Jedną z nowości w ofercie polskiego importera VW jest Transporter do przewozu osób niepełnosprawnych. Samochód jest oferowany w dwóch wersjach długości: z rozstawem osi 3.000 lub 3.400 mm. Do wprowadzania wózków inwalidzkich do wnętrza pojazdu zastosowany może być jeden z dwóch systemów. W wersji podstawowej montowane są z tyłu ręcznie rozkładane podjazdy. Elementy te wykonano z blachy aluminiowej pokrytej wykładziną antypoślizgową.

Ruch na placu w sobotę był spory. Co ciekawe, brakowało Mercedesów, które jeszcze przed kilkoma tygodniami były bardzo licznie reprezentowane. W ich miejsce pojawiły się Volkswageny T4. Największe zainteresowanie wzbudzały najtańsze z nich. Klienci oglądali zwłaszcza świeżo sprowadzoną z Zachodu skrzyniową "teczwórkę" z pojedynczą kabiną, którą oferowano wprost z paki ciężarówki.

Przed dwoma tygodniami, 8 maja, na zamku w Pułtusku odbył się IX Kongres Spedytorów. Dyskutowano przede wszystkim o konkurencyjności polskich firm TSL w Unii Europejskiej i współpracy na linii branża TSL - rząd. Ogłoszono też wyniki konkursu Spedytor Roku 2007. Rozmawiano m.in. o zagrożeniach dla polskiej gospodarki w przypadku nierozwiązania najpilniejszych problemów branży TSL. Wciąż korkująca się wschodnia granica Polski może doprowadzić do utrudnień w realizacji inwestycji związanych z Euro 2012.

Od 4 do 8 czerwca br. w Brnie (Czechy) odbędą się Targi Pojazdów Użytkowych Autotec. Auto Market Truck jest patronem medialnym tej imprezy. Tematyka targów obejmuje samochody użytkowe, części oraz technikę serwisową. W poprzedniej edycji udział wzięło 642 wystawców, których ekspozycje zwiedziło ponad 70 tys. gości. Polskę reprezentowało 16 firm.

Masz ciężarowego, nieużywanego już "staruszka" z tylną osią na resorach, łysymi oponami i ogołoconego z wyposażenia? To świetnie! Na twój wóz czekają już nowi użytkownicy, a polskie firmy eksportujące te pojazdy dobrze zapłacą za twój stary samochód. Jak twierdzą przedstawiciele firm skupujących ciężarówki, prawdziwymi eksportowymi hitami są dwuosiowe ciągniki siodłowe; przede wszystkim Mercedes SK z silnikami V8 i Volvo F12. Mają prostą, wytrzymałą konstrukcję i można naprawiać je przy użyciu przysłowiowego młotka. Dużym zainteresowaniem cieszą się też takie "konie", jak Scania 113, DAF 95 ATi, Renault Major czy Iveco EuroStar. Powoli na eksport zaczynają też trafiać najstarsze i najbardziej zużyte "magnumki" Renault i "efhacze" Volvo. Wszystkie cenione są w krajach arabskich i innych afrykańskich za stosunkowo niską cenę zakupu i łatwość wykonywania napraw.

Z tygodnia na tydzień tutejszy plac jest coraz bardziej zastawiony ciężarówkami i dostawczakami. Tym razem sporo samochodów przeznaczonych na sprzedaż przyjechało na platformach i miało zagraniczne rejestracje, głównie francuskie. Zwracała uwagę duża liczba wywrotek oraz aut z otwartymi skrzyniami, przydatnych szczególnie na budowach.

DAF rozpoczął sprzedaż pojazdów z silnikami spełniającymi normę EEV, która zakłada surowsze reżimy oczyszczania spalin niż Euro 5. DAF jest pierwszym producentem ciężarówek, który dla wszystkich swoich modeli ma gotowe silniki EEV. Silniki pracujące zgodnie z normą EEV emitują o 50 proc. mniej sadzy w spalinach niż jednostki wg normy Euro 5.

Rynek nowych naczep w ostatnich miesiącach przyhamował. Najwięksi dystrybutorzy tych pojazdów przyznają, że popyt zmalał. To efekt spadku sprzedaży nowych i używanych ciągników siodłowych. - Mamy lekki dołek, ale to nie jest krach - twierdzą dystrybutorzy naczep. Sytuacja na rynku środków transportu zaczyna się stabilizować przede wszystkim z powodu spadku rentowności przedsiębiorstw transportowych specjalizujących się w przewozach międzynarodowych, co jest efektem wzmacniającej się złotówki. Jedną z nielicznych firm, które liczą w tym roku na wzrost sprzedaży naczep, jest ich największy polski producent - Wielton.

Wyjątkowo pokaźna była w niedzielę gama oferowanych do sprzedaży użytkowych Opli. Najciekawiej wyglądały sześcio-, siedmioletnie furgony Vivaro, trudno było wiele zarzucić kilkuletnim kontenerowcom na bazie Movano. Najmniej zachęcająco prezentowały się niewielkie Combo, faktem jest jednak, że były to najstarsze Ople na placu.

W niedzielę pojawiło się tu dużo aut z początku lat 90. Najwięcej wśród nich było Peugeotów i Fiatów, których ceny były najniższe. Duże zainteresowanie wzbudzał rzadko spotykany u nas Chevy Van. Na masywny amerykański wóz z paliwożernym, benzynowym silnikiem 5,7 litra szukający diesli bywalcy giełdy patrzyli niemal jak na UFO.

Iveco Daily 4x4 właśnie debiutuje na rynku. Nowa wersja popularnego włoskiego auta dostawczego to pojazd mocno uterenowiony: z napędem 4x4, trzema mechanizmami różnicowymi, trzema blokadami, skrzynią rozdzielczą i dużym prześwitem. Nowe Iveco oferowane jest tylko jako podwozie pod zabudowę. Do wyboru są dwa rodzaje kabin: krótka trzyosobowa i brygadowa siedmioosobowa. Włoskie samochody dostawcze mają permanentny mechaniczny napęd na obie osie, w którym rozkład momentu obrotowego przód/tył wynosi 32/68 procent. Jego przeniesieniem steruje skrzynka rozdzielcza i trzy mechanizmy różnicowe.

Inflacja to słowo coraz częściej powtarzane przez ekonomistów na całym świecie. Polacy też zauważają, że po zakupach w portfelach zostaje im mniej pieniędzy. Są jednak rzeczy taniejące wbrew ogólnoświatowej tendencji. Przykładem używane koparko-ładowarki. Tanieją, co wynika z mocnego złotego.