Globalny kryzys finansowy rykoszetem uderzył w Polskę i złoty leci na łeb na szyję. Przewoźnicy międzynarodowi, którzy zarabiają w euro, odetchnęli z ulgą, inni się niepokoją. Wszyscy zastanawiają się, co będzie dalej. Banki i firmy leasingowe już zaostrzają kryteria i mniej chętnie niż dawniej kredytują transportowców.

Jeszcze nie jest tak popularny jak leasing, wiele wskazuje jednak na to, że wynajmem długoterminowy stanie się jedną z podstawowych form finansowania użytkowania maszyn budowlanych w Polsce. Tym bardziej, że banki i firmy leasingowe w obliczu światowego kryzysu zaostrzają wymagania wobec klientów. Według importerów maszyn z wynajmu długoterminowego w naszym kraju korzystają przede wszystkim duże i zamożne firmy.W poznańskiej firmie HKL Baumaschinen, która wynajmuje i sprzedaje maszyny firm Bomag, New Holland i Neuson w tym roku już około 50 klientów zdecydowało się na wynajem. Wszyscy przedstawiciele firm wynajmujących są zgodni – jest wiele takich przypadków, w których opłaca się korzystać z wynajmu długoterminowego. Na przykład wtedy, gdy jednorazowo nasze zlecenie zawiera roboty, których nie można zrealizować posiadanym sprzętem.

Tegoroczna, druga edycja wystawy Big 5 PMV, która odbędzie się od 23 do 27 listopada w Dubaju (Zjednoczone Emiraty Arabskie), ma być rekordowa. Oprócz większej liczby wystawców powinno się także pojawić na niej więcej zwiedzających. Podczas targów będzie można zobaczyć setki maszyn budowlanych i innego sprzętu niezbędnego na budowie. Pojawią się m.in. importerzy ciężarówek, sprzedawcy maszyn budowlanych i firmy oferujące najnowsze technologie z zakresu budownictwa. Według czasopisma Construction World rynek ciężkich maszyn budowlanych ZEA jest wart 190 milionów dolarów, maszyn do budowy dróg 176 mln, zaś samych koparek i koparko-ładowarek aż 150 mln. Wielkie inwestycje budowlane w dalszym ciągu napędzać będą także sprzedaż ciężarówek, które wykorzystywane są głównie jako pojazdy budowlane. W krajach Bliskiego i Środkowego Wschodu w ciągu najbliższych 12 miesięcy rynek pojazdów ciężarowych osiągnie wartość 2,7 biliona dolarów.

Francja jest krajem o wysoko rozwiniętym i usprzętowionym rolnictwie. Sporo używanych maszyn trafia stamtąd do Polski. We francuskich komisach dominują ciągniki rolnicze. Klienci z Polski bardzo często pytają też np. o ładowacze, w tym te duże, teleskopowe, np. Manitou. Jeśli interesują ich ciągniki, to John Deere, Case, Valtra, jeśli chodzi o kombajny, to New Holland czy Claas. Coraz więcej osób szuka również maszyn uprawowych, agregatów siewnych, kultywatorów - w tym przypadku niekoniecznie muszą być to markowe maszyny rolnicze.

Tanich, krajowych ciężarówek było wyjątkowo mało w ostatnią niedzielę. Ich amatorzy tym razem wybierać mogli spośród... dwóch Starów: skrzyniowego 1142 i kontenerowego S2000. W alejkach z dostawczakami krajowych samochodów było więcej. Na sprzedaż wystawiono jednego Poloneza Trucka i kilkanaście Lublinów, głównie z zabudowami kontenerowymi.

Mercedes-Benz Polska wprowadza na nasz rynek Actrosa trzeciej generacji, pierwsze pojazdy mają trafić do odbiorców na przełomie listopada i grudnia. W połowie października nowy model zaprezentowano dziennikarzom, organizując dwudniowe jazdy. Najważniejszym nowym elementem nowego Mercedesa jest standardowo montowana zautomatyzowana skrzynia biegów PowerShift 2, w ciągnikach siodłowych w wersji 12-stopniowej, a w niektórych pojazdach, np. budowlanych, stosowana będzie jej wersja 16-biegowa. W stosunku do pierwszej generacji biegi zmieniają się szybciej i płynniej. Nowością zastosowaną w Mercedesach jest system, który mierzy kąt nachylenia trasy, porównuje go z szybkością pojazdu i pozycją pedału gazu, aby dobrać optymalne przełożenie. Sterowanie ręczne warto włączyć w zasadzie tylko przed stromymi podjazdami.

Systematycznie wzrasta w kraju zainteresowanie małymi autobusami przeznaczonymi do przewozów miejskich, międzymiastowych i turystycznych. W porównaniu z dziewięcioma miesiącami 2007 roku w analogicznym okresie bieżącego roku nastąpił ponad 20-procentowy wzrost sprzedaży. Wśród małych autobusów największą sprzedaż zanotowała Kapena-Irisbus, wyprzedzając nieznacznie Grupę Polskie Autobusy. Z kolei wśród producentów zabudów najsilniejszą pozycję na rynku ma AMZ-Kutno, swoje wyroby sprzedają też firmy CMS Auto oraz M&P AutoCuby. Ta ostatnia od bieżącego roku oferuje również małe autobusy turystyczne i miejskie, produkowane przez BMC (British Motor Company).

Seat Inca, następca modelu Terra jest jak dotąd najpopularniejszym z dostawczych Seatów. Jego zalety to przede wszystkim oszczędna jednostka napędowa, spora ładownia i mała awaryjność. Jest też nieco minusów. Należą do nich: marne wyciszenie wnętrza, mało dynamiczny silnik i twarde zawieszenie. Mimo tego warto zastanowić się nad kupnem dostawczego Seata, tym bardziej, że posiada on ładowność większą niż podobne samochody tego typu wyprodukowane przez konkurencję.

Od stycznia do końca września sprzedano w Polsce 1.051 autobusów – poinformowała firma JMK Analizy Rynku Transportowego. To rezultat o 90 sztuk wyższy niż w tym samym okresie ub. r., a jednocześnie najlepszy od 2002 r. Trzon kupowanych stanowią autobusy miejskie (579 sztuk, o 17 więcej niż przed rokiem). Na rynku polskim liderem sprzedaży pozostaje Solaris Bus & Coach z Bolechowa.

Jesień to czas prosperity na giełdzie. W ostatnią sobotę października obok wielu pojazdów wystawionych na sprzedaż w Krakowie pojawiło się dużo klientów. Sprzedawały się głównie wiekowe Polonezy Trucki. Zainteresowanie wzbudził niewielki autobus z zabudową Kennz z 2001 roku na podwoziu Mercedesa Vario (27 miejsc siedzących). Po maską silnik 2.9 TD 122

178 wystawców z 14 krajów, kilkadziesiąt nowych lub zmodernizowanych autobusów, w tym wiele luksusowo wyposażonych, ponad 3.000 zwiedzających - to najkrótsza charakterystyka tegorocznej edycji międzynarodowych targów komunikacji zbiorowej Transexpo, które w dniach 8-10 października odbyły się w Kielcach. Na targach prezentowano autobusy miejskie, turystyczne i luksusowe dla VIP-ów. Najważniejszą nowością pokazaną przez Solarisa w Kielcach był niskopodłogowy miejski autobus hybrydowy drugiej generacji - Solaris Urbino Hybrid 18. Wytwórca z podpoznańskiego Bolechowa pokazał też dwa nowe autobusy niskowejściowe (LE - Low Entry): Alpino 8,9 LE oraz Urbino 15 LE. Grupa Polskie Autobusy (Autosan i Jelcz) pokazała cztery nowe pojazdy. Autosan Sprinter to autobus turystyczny na bazie dostawczego Mercedesa Sprintera. Kolejną nowością był Autosan Wetlina City, czyli miejska wersja autobusu Wetlina, budowanego na podwoziu MB Vario z silnikiem 177 KM. Autosan Sancity to nowy niskopodłogowy autobus miejski napędzany silnikiem Cummins 160 KM. Największą gabarytowo (dł. 13.320 mm) nowością Autosana był Eurolider - autobus międzymiastowy dysponujący 51 miejscami siedzącymi.Polską premierę w Kielcach miał gruntownie odświeżony autobus turystyczny Mercedes Travego. Na stoisku słupskiej Kapeny był Irisbus Proxys, komfortowa wersja niewielkiego międzymiastowego autobusu Proway.

Na placu dostawczaków drgnęło, głównie za sprawą rolników, którzy od lat właśnie w drugiej połowie października chętnie kupują pojazdy na podlubelskiej giełdzie. Wielu rolników szuka samochodów dostawczych z bliźniaczymi kołami z tyłu, zwracają też uwagę na to, czy samochód ma hak holowniczy.