W ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy czołowi producenci samochodów ciężarowych i dostawczych pokazali kilka ciekawych konceptów. Większość z nich łączy napęd: hybryda tradycyjnego silnika spalinowego (turbodiesel) z elektrycznym. Hybrydy prezentowały w ostatnim czasie tacy producenci jak: Iveco, Volvo, DAF i Renault. Czyżby właśnie takie pojazdy miały za kilkanaście lat zdominować europejskie szlaki transportowe? Najszybciej napęd hybrydowy zaczęli wykorzystywać producenci autobusów. W USA eksploatowanych jest już kilkaset takich pojazdów. W Europie jedną z pierwszych firm, która oferuje autobus hybrydowy, jest Solaris Bus & Coach z podpoznańskiego Bolechowa, który przy współpracy z GM Allison i Cummins opracował Solarisa Urbino 18 Hybrid. Także w słupskiej fabryce Scanii produkowany jest autobus z napędem hybrydowym.

W przeciwieństwie do innych "renówek" Mastera spotykamy często u nas nie w typowej wersji furgon, ale z zabudową skrzyniową. Liczba takich aut na polskim rynku rośnie, większość z nich trafiła do nas w ramach importu indywidualnego z Francji. Do zalet Renault Mastera należą na pewno: funkcjonalna kabina, spora ładownia i ekonomiczne jednostki napędowe (szczególnie 2.5 D). Minusy to z kolei: mała odporność silników na kiepskiej jakości ON, niedokładne spasowanie detali oraz podatność na korozję.

Sprzedaż opon do maszyn rolniczych w Polsce rośnie, szczególnie tych najtańszych. Importerzy i producenci ogumienia ciągle rozszerzają jednak ofertę, by skusić bardziej wymagających klientów. Na rynku opon rolniczych pojawiło się ostatnio kilka nowości. Trelleborg wprowadził do sprzedaży gumę radialną o nazwie TM900 High Power, która przeznaczona jest na oś napędową do traktorów o mocy 200-360 KM. Opona ta powstała we współpracy z czołowymi światowymi producentami ciągników i może być stosowana w traktorach osiągających prędkość 65 km/h.

Scania serii T z "nosem" należąca do firmy Migrex z Rzuchowa pod Raciborzem to jeden z pierwszych polskich profesjonalnie stuningowanych ciągników. Wielokrotnie nagradzany pojazd ozdobiony motywami amerykańskiej flagi i dzikich zwierząt w tym roku zdobył główną nagrodę na zlocie w Opolu - tym razem w zestawie z naczepą beczką.

Jedną z autobusowych nowości tegorocznej jesieni jest turecka Temsa Safari HD, czyli turystyczny autobus występujący w dwóch wersjach różniących się długością i liczbą miejsc. W obu wersjach stosowany jest ten sam silnik. To sześciocylindrowa jednostka DAF MX 300 o mocy 410 KM przy 1.900 obr./min. Jej maksymalny moment obrotowy wynosi 1.950 Nm osiąganych w zakresie od 1.000 do 1.500 obr./min. Silnik ma wersje Euro 4 i Euro 5 (obie o takich samych parametrach). Sześciobiegowa przekładnia manualna pochodzi z firmy ZF.

Firma VDO Dayton opracowała system nawigacji PC 5200 TSN przeznaczony dla kierowców ciężarówek, autobusów i samochodów dostawczych. Urządzenie potrafi wytyczyć drogę np. z uwzględnieniem nośności mostów i wysokości przejazdów pod wiaduktami. Producent zapewnia, że nawigacja PC 5200 TSN wybierze tylko takie trasy, na których kierowca i jego pojazd nie będą mieć problemów z przejazdem.

Najnowszą propozycją czeskiego Zetora jest Proxima Plus, czyli rozwinięcie popularnej serii Proxima. Zmian jest kilka, dodano mocy, zmieniono skrzynię biegów, zwiększono nośność i zmodernizowano wnętrze ciągnika. Nowe jest mechaniczne zawieszenie szoferki, które, jak zapewnia producent, dzięki nowym elementom metalowo-gumowym pracuje teraz ciszej niż w zwykłych Proximach. Wyciszono też wnętrze kabiny Zetora. Kuracji odmładzającej poddano deskę rozdzielczą, na której znalazło się miejsce na pojemny schowek, zapalniczkę i gniazdo komputerowe.

30 listopada w Biurze Obsługi Transportu Międzynarodowego (BOTM) dokonano podziału zezwoleń EKMT (CEMT) na 2008 rok, wśród przewoźników, którzy korzystali z nich w 2007 roku. Zezwolenia przydzielono w proporcji 54 proc. dla pojazdów Euro 3 i 46 proc. dla pojazdów Euro 4. Za każde zezwolenie, na którym przewoźnik zrealizował od stycznia do października 2007 r. średnio co najmniej trzy jazdy miesięcznie, otrzymał jedno zezwolenie EKMT.

Koncern Delphi pracuje nad systemem wtrysku, który pozwoli na osiągnięcie przez silniki wysokoprężne normy Euro 6. Jednak w odróżnieniu od konkurencji, która preferuje wtryskiwacze piezoelektryczne (np. Bosch), technologia Delphi opiera się na wtryskiwaczach elektromagnetycznych.

Podaż aut na podlubelskiej giełdzie już dawno nie była tak duża. Na placu z dostawczakami ciasno ustawionych stało prawie 70 wozów. Jak na złość, niezwykłą niespodziankę dla importerów przygotował urząd skarbowy, którego pracownicy sprawdzali każde auto z zachodnimi blachami i skrupulatnie sprawdzali, czy wystawione za szybą ceny pasowały do deklarowanej podczas odprawy wartości sprowadzonego samochodu.

Samochody pożarnicze to nie tylko te, które są wyposażone w urządzenia do gaszenia ognia. Istotną funkcję pełnią też wozy transportowe, przewożące ludzi i sprzęt. Takim pojazdem jest Volkswagen Crafter z napędem 4x4 firmy Achleitner. Dla pożarniczego Volkswagena Craftera specjaliści Achleitnera zaprojektowali i wykonali system napędu 4x4. Samochód wyposażono w nowy układ napędu na wszystkie koła, ponieważ volkswagenowski 4Motion jest zbyt słaby jak na potrzeby wozu strażackiego.

T660 jest najnowszym kombajnem zbożowym marki John Deere. Kombajn John Deere T660 dysponuje hederem o szerokości 6.700 mm. Regulacja wysokości stołu następuje na trzech poziomach. Różnica pomiędzy najniższym a najwyższym wynosi 720 mm. Ślimak zasilający ma średnicę 660 mm.Główny bęben młócący ma szerokość 1.670 mm. Zaopatrzono go w dziesięć cepów. Jest też drugi bęben, uzupełniający oraz trzeci, tzw. domłacający. Odpowiednią separację zapewnia sześć wytrząsaczy klawiszowych o łącznej powierzchni prawie 9 mkw.