Świat kręci się wokół pieniędzy. Dzisiejszy numer naszego tygodnika też. W raporcie zwracamy uwagę, że wielu transportowcom opłaca się bardziej kredyt na zakup pojazdów niż leasing. Zwracamy uwagę na to, że celnicy, walcząc o podwyżki, "uwięzili" przed wschodnią granicą tysiące tirów. Tym samym spowodowali ogromne straty u polskich i zagranicznych przewoźników.

Zamet ze Słupna w woj. mazowieckim niedawno wprowadził do sprzedaży przyczepy zbierające, będące jednocześnie kosiarkami; maszyny mają oznaczenia: T-635 oraz T-635/1 i różnią się wymiarami. Widać to zresztą także z zewnątrz, T-635 ma trzysegmentowe ściany boczne, podczas gdy T-635/1 czterosegmentowe. Pierwsza z nich ma nieco mniejsze wymagania w stosunku do ciągnika niż druga.

Druga generacja Kangoo pojawi się w polskich salonach po Wielkanocy: najpierw wersje towarowo-osobowe, potem dostawcze Express i Express Compact. Jednak już miałem okazję zaznajomić się z towarowo-osobowym Kangoo w okolicach Marsylii na południu Francji. Atutami Renault są szerokie wnętrze, pewne zachowanie na drodze oraz elastyczność ropniaka 105 KM. Minusy to z kolei: za krótkie siedziska foteli, hałas od powietrza przy wysokich prędkościach jazdy oraz dużo twardych plastików w kabinie.

Łódzka komunikacja zbiorowa była do tej pory obsługiwana głównie przez autobusy marki Volvo, Mercedes, Jelcz oraz przez wiekowe Ikarusy. Niebawem w taborze tutejszego MPK znaczący udział będą miały również Solarisy. Producent z podpoznańskiego Bolechowa wygrał przetarg na dostawę 25 przegubowców dla MPK Łódź.

Jak poinformował minister sportu i turystyki Mirosław Drzewiecki, na ustalony wcześniej termin budowy najważniejszego stadionu na Euro 2012 nie będzie miało wpływu dochodzenie roszczeń przez spadkobierców przedwojennych właścicieli działki pod Stadionem Dziesięciolecia, należącej obecnie do Skarbu Państwa.

Resorty transportu Białorusi, Rosji i Ukrainy, w związku z ostatnim paraliżem wschodniej granicy Polski, przedłużyły ważność zezwoleń transportowych dla naszych przewoźników z kontyngentu 2007 roku. Zezwolenia białoruskie będą ważne do 1 marca 2008 r. włącznie, natomiast rosyjskie i ukraińskie do 15 lutego 2008 r. włącznie.

Ćwierć tysiąca wystawców zjechało do Poznania na Międzynarodowe Targi Maszyn, Pojazdów i Sprzętu Budowlanego Bumasz (22-25 stycznia). Humory dopisywały - koparki, ładowarki, walce, podnośniki sprzedają się w kraju świetnie. Znakiem czasu na rynku maszyn budowlanych jest z pewnością coraz szersza ekspansja produktów azjatyckich. O ile maszyny chińskiej marki XCMG są znane od dawna, o tyle np. produkty pochodzącej z tego samego kraju firmy Sany to nowość. Waryński to marka znana od lat nie tylko w Polsce. Ale dziś kojarzy się bardziej z importem maszyn azjatyckich niż z własną produkcją. Sukcesor nobliwej marki, spółka Waryński Trade z Warszawy, pokazał na Bumaszu pochodzącą z Chin ładowarkę kołową Liugong 856 II. Sporo było nowości w grupie budowlanych miniaturek. Fiori to marka włoska, dystrybutorem w Polsce jest Dan Trade z Komornik w woj. wielkopolskim. Mała wywrotka, na gąsienicach, z wywrotem na tył lub na bok, a także koparka na gąsienicach, z łyżkami do kopania i do skarpowania, miały na Bumaszu swe polskie premiery. Koparkę napędza dieslowska jednostka Lombardini, wywrotkę benzynowy motor Hondy.

Nowy traktor Claasa, Xerion trafił niedawno na polski rynek. To maszyna przeznaczona dla wielkoobszarowych gospodarstw, także tych, w których warunki pracy są szczególnie trudne. Claas Xerion jest ciągnikiem, który porusza się na czterech równych kołach. W przeciwieństwie jednak do innych takich traktorów nie ma kół bliźniaczych, lecz pojedyncze. Wszystkie koła są skrętne, dzięki czemu średnica zawracania, biorąc pod uwagę ogólne gabaryty traktora, jest wyjątkowo mała (nieco ponad 12 m).

Tym razem wyjątkowo duży wybór mieli tu poszukujący dużych furgonów, tzw. maxi. Wśród maksymalnie przedłużanych i podwyższanych dostawczaków najwięcej było Mercedesów i Renault z lat 2000-2003. Kilka miało z tyłu bliźniaki i DMC powyżej 3,5 t. Cieszyły się one jednak mniejszym zainteresowaniem. Większość dużych blaszaków miała polskie tablice rejestracyjne.

W minioną niedzielę, 27 stycznia, w Detroit w USA zakończył się 20. salon samochodowy NAIAS - North American International Auto Show. Jak to w Ameryce, na najważniejszej imprezie wystawowej były premiery trucków. Mimo recesji, która znowu zapukała do Stanów Zjednoczonych, królowały te najcięższe, najmocniejsze i najbardziej paliwożerne. Było też kilka oszczędnościowych "chińczyków" i hybryd.

Ubiegły rok był bardzo udany dla firm sprzedających w kraju nowe pojazdy dostawcze oraz ciężarówki dystrybucyjne i komunalne o DMC do 16 t. Na czele rankingu firm oferujących auta użytkowe znalazły się włoskie marki - wśród dostawczych Fiat, a w niewielkich ciężarówkach Iveco. Drugą pozycję na rynku samochodów dostawczych zajęło Renault, trzeci był Volkswagen. Na drugiej pozycji wśród ciężarówek do 16 ton uplasował się Mercedes, oferujący w tym segmencie przede wszystkim dystrybucyjne Atego.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zamierza oddać do użytku w 2008 r. ok. 266 km dróg. Zaplanowany budżet na realizację tych inwestycji wynosi prawie 21 mld zł. Spośród dróg, które zostaną oddane do użytku w 2008 roku, tylko niespełna 71 km będą stanowiły autostrady. Ze względu na zbliżające się Euro 2012 potrzebne będą nowe połączenia, m.in. pomiędzy miastami-organizatorami. Mają je zapewnić drogi ekspresowe: w bieżącym roku przybędzie siedem odcinków o łącznej długości 125,8 km (w realizacji jest dalszych 156,2 km). Jedną z najważniejszych będzie budowa ekspresówki S-5 na blisko 16-kilometrowym, kujawsko-pomoskim odcinku Bydgoszcz-Stryszek, na który zostanie wydane ok. 100 mln zł.