Duża kon­ku­ren­cja w branży trans­por­to­wej wymu­sza na prze­woź­ni­kach walkę o zle­ce­nia. Nie­stety nie wszy­scy wła­ści­ciele firm trans­por­to­wych sta­wiają na rywa­li­za­cję poprzez jakość świad­czo­nych usług. Aby obni­żyć cenę prze­wozu, firmy ucie­kają się nie­jed­no­krot­nie do nie­prze­strze­ga­nia norm socjal­nych czy mani­pu­la­cji na tacho­grafach. Jed­nak czę­sto to sami kie­rowcy dopusz­czają się naru­szeń, nie zawsze zresztą świa­do­mie, nara­ża­jąc firmę na wyso­kie kary i ryzyko utraty dobrej repu­ta­cji. Jakie naru­sze­nia są naj­bar­dziej powszechne i jak im zapo­bie­gać?

Karta kie­rowcy to jeden z naj­waż­niej­szych doku­men­tów dla kie­ru­ją­cego pojaz­dem. To na niej znaj­dują się infor­ma­cje o zda­rze­niach i wszel­kich aktyw­no­ściach. Dane, które karta zawiera są pod­stawą do ana­lizy czasu pracy oraz dowo­dem pod­czas kon­troli. Jed­nym sło­wem: bez niej ani rusz! Jed­nak co w sytu­acji, gdy ule­gnie ona znisz­cze­niu lub po pro­stu zosta­nie zgu­biona?

Dziury w jezdni nie­jed­no­krot­nie są przy­czyną uszko­dze­nia opon lub zawie­sze­nia pojazdu. Czy musimy pła­cić za taką szkodę z wła­snej kie­szeni? Jakie ubez­pie­cze­nie może nam pomóc w takiej sytu­acji?

Marka DAF obcho­dzi w tym roku swoje 90-lecie. Z tej oka­zji pod­czas kon­fe­ren­cji w holen­der­skim Ein­dho­ven przed­sta­wi­ciele DAF-a przy­po­mnieli histo­rię firmy, zapre­zen­to­wali zabyt­kowe i współ­cze­sne pojazdy tej marki oraz ujaw­nili garść infor­ma­cji o nowo­ściach, które są przy­go­to­wy­wane do pro­duk­cji.

Sieć ser­wisowa Sca­nia w Pol­sce została roz­sze­rzona o kolejną pla­cówkę. Roz­po­czął dzia­łal­ność nowy, auto­ry­zo­wany ser­wis w Świe­ciu n/Wi­słą. Obiekt speł­nia naj­wyż­sze stan­dardy jako­ściowe marki Sca­nia.

Nowe Audi A7 Spor­t­back to nowa­tor­ska kon­cep­cja pojazdu typu Gran Turi­smo ofe­ru­ją­cego kie­rowcy inno­wa­cyjne roz­wią­za­nia z dzie­dziny cyfry­za­cji, dyna­miczne wra­że­nia z jazdy oraz kon­cep­cję prze­strzeni łączącą naj­róż­niej­sze wyma­ga­nia klienta.

Rok po wpro­wa­dze­niu usługi Mer­ce­des-Benz Uptime, została ona wła­śnie roz­sze­rzona o wykry­wa­nie pro­ble­mów z przy­czepą oraz naczepą.

Ser­wis grupy Volvo obsłu­guje w Sie­dl­cach dwie marki. Jedna z nich to Renault Trucks, które zano­to­wało w 2017 roku naj­więk­szy, bo 9,2 % wzrost sprze­daży pojaz­dów powy­żej 16 t. Nie dziwi więc, że z począt­kiem kwiet­nia wydłu­żono godziny pracy ser­wisu, tak aby spro­stać wyzwa­niom rosną­cego parku pojaz­dów Renault Trucks w tym rejo­nie.

Wyda­wać by się mogło, że odpo­wiedź na tak posta­wione pyta­nie jest oczy­wi­sta – trzeba prze­cież dosto­so­wać usta­wo­daw­stwo kra­jowe do wspól­no­to­wego. Takie jest nawet ofi­cjalne uza­sad­nie­nie pro­ce­do­wa­nej obec­nie nowe­li­za­cji ustawy z dnia 6 wrze­śnia 2001 r. o trans­por­cie dro­go­wym. Czy jest to jed­nak jedyny cel pro­po­no­wa­nych zmian? Treść pro­po­no­wa­nej nowe­li­za­cji w zesta­wie­niu z obec­nymi prze­pi­sami i prak­tyką dzia­ła­nia orga­nów kon­tro­l­nych, budzi spory nie­po­kój, co do inten­cji usta­wo­dawcy.

Po chu­dych latach na pol­skim rynku kopar­ko­ła­do­wa­rek i maszyn kom­pak­to­wych, w roku ubie­głym i bie­żą­cym sprze­daż oży­wiła się. Wiąże się to w dużym stop­niu z uru­cho­mie­niem inwe­sty­cji infra­struk­tu­ral­nych.

Szkody w towa­rze i koniecz­ność zapła­ce­nia odszko­do­wa­nia to dla prze­woź­ników nie­malże codzien­ność. Posia­dane przez nich polisy OCP dają moż­li­wość sce­do­wa­nia obo­wiązku odszko­do­waw­czego na zakłady ubez­pie­czeń. Usta­le­nie oko­licz­no­ści szkody i jej roz­miaru nie nastrę­cza zakła­dom ubez­pie­czeń więk­szych pro­ble­mów. Czę­sto jed­nak wypłata odszko­do­wa­nia zostaje wstrzy­mana z powodu nie wska­za­nia przez prze­woź­nika osoby upraw­nio­nej do otrzy­ma­nia odszko­do­wa­nia.

Oży­wa­nie na rynku maszyn budow­la­nych nie­sie za sobą wzrost popytu na opony prze­my­słowe. Z son­dażu prze­pro­wa­dzo­nego wśród pro­du­cen­tów i impor­te­rów takiego ogu­mie­nia wynika, że już w ubie­głym roku odno­to­wano spore wzro­sty sprze­daży i koniunk­tura w tym seg­men­cie powinna się utrzy­mać w roku bie­żą­cym.