Firma Liebherr wdrożyła do produkcji nowe wozidło sztywnoramowe - TI 274. Przy masie własnej 170 ton bierze na pakę ładunek o 120 ton cięższy. Standardowo w tego typu pojazdach montowane są bliźniacze koła, jednak w nowym wozidle Liebherra koła rozdzielono, a między nimi umieszczono m.in. elementy zawieszenia. Takie rozwiązanie pozwoliło na zwiększenie ładowności, bowiem przy czterech rozdzielonych kołach skrzynia ładunkowa ma lepsze podparcie z tyłu.

Czteroosiowy Actros 4141 AK to jeden z najpopularniejszych Mercedesów z zabudową samowyładowczą. Pojazd odznacza się dużą wytrzymałością i stabilnością podczas jazdy na szosie. Jednak kierowca musi się przyzwyczaić do ospałego automatu Telligent. W naszej ocenie do podstawowych zalet Mercedesa Actrosa należą: dzielność terenowa, wygodny fotel kierowcy oraz nieźle wyciszona kabina. Minusy to z kolei nieco ospała skrzynia, niepraktyczne schowki w kabinie i schowana dźwignia wywrotu.

Technologia o nazwie Max, którą opracował Goodyear, obejmuje coraz szerszą gamę opon do trucków. Właśnie na nasz rynek wchodzi takie ogumienie przeznaczone do transportu regionalnego i dalekobieżnego. Goodyear rozszerzył również ofertę opon do transportu regionalnego na osie naczepowe. Obecnie na rynek wchodzą trzy nowe opony, zbudowane w oparciu o technologię Max. Goodyear Regional RHS II 385/65R22.5 to opona do transportu regionalnego przeznaczona na oś sterującą pojazdu. W jej budowie zastosowano technologię Kmax.

Powodzeniem w Polsce cieszą się głównie niedrogie, średniej wielkości traktory o wszechstronnym zastosowaniu. To skłoniło Pol-Mot Warfama z Dobrego Miasta (woj. warmińsko-mazurskie) do nawiązania współpracy z chińskim producentem tego typu maszyn i sprowadzenia na nasz rynek Fotona 824. Do napędu ciągnika zastosowano sprawdzoną, rzędową jednostkę marki Perkins. Jest to turbodoładowany silnik czterocylindrowy. W rozruchu pomagają świece żarowe Lucas. Jednostka ma tłoczkową pompę zasilającą oraz system bezpośredniego wtrysku paliwa. Napęd przenoszony jest na cztery koła. Główne, suche sprzęgło ma dwie tarcze o średnicy 12 cali. W układzie napędowym zastosowano przekładniową skrzynię mechaniczną z reduktorem.

Nowy produkt firmy Rauch - Axis 30.1 EDR to rozsiewacz nawozowy, którego dwa dyski napędzane są przez dwa silniki elektryczne (zasilane prądem o napięciu 400V). Maszyna osiąga moc 27 KM. Rozsiewacz jest prosty w obsłudze, większość funkcji sterowana jest elektronicznie.

Do kupienia będzie w kwietniu, ale już testuję na Mazowszu Renault Kangoo Express ze standardową ładownią i dwumiejscową kabiną (wersja L1) w stosownej do transportu, np. wiktuałów, bieli karoserii - lakier metaliczny za dopłatą 1.000 zł. W mojej ocenie samochody dostawcze marki Renault mają sporo zalet. Należą do nich: wygodna i funkcjonalna kabina, łatwo dostępna przestrzeń bagażowa, centralny zamek z pilotem i klimatyzacja manualna podnoszą walory użytkowe. Minusy to z kolei: topornie wykonana, hałaśliwa kratka działowa pomiędzy kabiną a ładownią oraz fakt, że w ściankach bocznych brak zaczepów do mocowania ładunku.

Tatra wprowadziła właśnie silnik spełniający normę emisji spalin Euro 5 - nazwano go On Air. Jest nietypowy, ma bowiem osiem cylindrów w układzie V, jest chłodzony powietrzem i wyposażono go w mechaniczny wtrysk paliwa. Euro 5 spełnia dzięki SCR, wykorzystuje więc AdBlue.

W marcu ruszyło przyjmowanie wniosków o przyznanie środków w ramach unijnej akcji "Ułatwianie startu młodym rolnikom". Kwota pomocy wynosi 50 tys. zł, występować o nią można teoretycznie do końca czerwca, ale warto się pospieszyć. Co najmniej 70 proc. uzyskanej kwoty młody rolnik powinien przeznaczyć na realizację inwestycji określonych w planie rozwoju gospodarstwa. Środki finansowe mogą być wydatkowane m.in. na budowę i modernizację budynków wykorzystywanych do produkcji rolnej, na zakup maszyn, urządzeń, instalacji, założenie i wyposażenie sadu, zakup gruntów rolnych lub podstawowego stada zwierząt.

Na polski rynek trafiły nowe przyczepy rolnicze niemieckiej marki Rudolph Welger z systemem trójstronnego wywrotu. Do wyboru są trzy modele: DK 280 R, DK 280 W oraz TDK 300. Walorem przyczep jest solidna konstrukcja. Ramę nośną zbudowano z giętych ceowników. To wyjątkowe rozwiązanie (zazwyczaj stosuje się teowniki, cięte na wymiar), zapobiegające ewentualnym pęknięciom podczas eksploatacji. Podczas jazdy po polach i nierównych drogach konstrukcja wygina się, aby następnie powrócić do swego pierwotnego kształtu.

Znana niemiecka firma AHWI wypuściła na rynek nowe ciągniki gąsienicowe, model RT 130. Jest to maszyna umożliwiająca równanie pól, bez względu na warunki pogodowe czy ukształtowanie terenu. Specjalna konstrukcja gąsienic pozwala na pracę zarówno na gruntach suchych, jak i podmokłych. Mechanizm równający znajduje się z przodu.

Kamera zainstalowana z tyłu pojazdu i monitor w kabinie to nie jest już żadna fanaberia. Takie urządzenie można zamówić do wielu nowych ciężarówek i autobusów. Od niedawna też do używanych. Hella wprowadziła na rynek zestaw kamera-monitor wraz z niezbędnym oprogramowaniem i osprzętem. Producent podkreśla, że do obróbki i odtworzenia sygnału wizualnego na ekranie nie potrzeba żadnej dodatkowej elektroniki. Ponadto kamera ma bardzo wysoką czułość widzenia nocnego, zatem po zmroku do oświetlenia przestrzeni za samochodem niepotrzebne są żadne dodatkowe lampy - wystarczają zwykłe światła cofania.

Koniunktura w gospodarce sprawia, że przybywa na naszym rynku nowych producentów i dystrybutorów podnośników. Właśnie grono dostępnych w Polsce podnośników koszowych powiększyło się o wyroby amerykańskiej firmy Bil-Jax. Są one montowane na przyczepach, ale mogą też poruszać się samodzielnie. Tym co wyróżnia te podnośniki od wielu innych urządzeń tej wielkości, to standardowe wyposażenie ich w układ automatycznego poziomowania podwozia po rozstawieniu podpór. Operacja samoczynnego poziomowania zajmuje pół minuty. Sterowanie urządzeniem może odbywać się z kosza i z dołu za pomocą przewodowego pilota (na jego panelu znajduje się schemat roboczy z piktogramami przedstawiającymi określone funkcje).