Nie­miecki usta­wo­dawca prze­wi­duje wpro­wa­dze­nie 1stycz­nia 2019 roku nowych taryf opłat dro­go­wych od samo­cho­dów cię­ża­ro­wych. Pro­ce­dura usta­wo­daw­cza nie została jesz­cze zakoń­czona, więc moż­liwe są jesz­cze zmiany. Pro­jekt ustawy nakłada jed­nak na kie­row­ców nowe obo­wiązki współ­pracy.

Par­la­ment Euro­pej­ski, pod­czas sesji ple­nar­nej, pod­dał pod gło­so­wa­nie swoją ofi­cjalną opi­nię oraz poprawki do zgło­szo­nego przez Komi­sję Euro­pej­ską pro­jektu roz­po­rzą­dze­nia w spra­wie emi­sji CO2 z pojaz­dów cięż­kich. W poprawce przy­ję­tej na posie­dze­niu ple­nar­nym w środę 14 listo­pada dużą więk­szo­ścią gło­sów Par­la­ment UE zwraca się do Komi­sji UE o opra­co­wa­nie, naj­póź­niej do 2020 roku, metod uwzględ­nie­nia wpływu sto­so­wa­nia paliw z surow­ców odna­wial­nych na obli­cza­nie śred­niej emi­sji z pojaz­dów w gamie pro­du­centa ofe­ru­ją­cego klien­tom także roz­wią­za­nia oparte na CNG i LNG.

Pol­ska prze­grywa bata­lię o warunki mię­dzy­na­ro­do­wego trans­portu dro­go­wego. Mini­stro­wie do spraw trans­portu Unii Euro­pej­skiej przy­jęli w nocy z ponie­działku na wto­rek 3/4 grud­nia w Bruk­seli sta­no­wi­sko w spra­wie prze­pi­sów doty­czą­cych sek­tora trans­portu dro­go­wego, które ude­rzą w pol­skich trans­por­tow­ców.

Kom-Eko S A. dba o czy­stość w Lubli­nie i gmi­nach ościen­nych od ponad 20 lat. Wła­ści­ciele firmy kon­se­kwent­nie inwe­stują w roz­wią­za­nia speł­nia­jące wyso­kie wymogi śro­do­wi­skowe. We flo­cie przed­się­bior­stwa zna­la­zły się ostat­nio trzy nowe śmie­ciarki Sca­nia, w tym dwie zasi­lane CNG. Pięć kolej­nych pojaz­dów Sca­nia zasi­la­nych gazem zosta­nie dostar­czo­nych w pierw­szym kwar­tale przy­szłego roku.

Cytrusy z Hisz­pa­nii, pro­dukty rolne z Holan­dii, a z Pol­ski sezo­nowe jabłka – to tylko nie­które z ładun­ków chłod­ni­czych reali­zo­wa­nych w prze­wo­zach TBX Logi­stics. Codzien­nie w drogę po Pol­sce i Euro­pie wyru­sza kil­ka­dzie­siąt pojaz­dów nale­żą­cych do floty. 95% wszyst­kich zle­ceń firmy to trans­port chłod­ni­czy pro­duk­tów sezo­no­wych i cało­rocz­nych. Prze­wóz towaru w tem­pe­ra­tu­rze kon­tro­lo­wa­nej to zło­żony pro­ces – wymaga od prze­woź­nika odpo­wied­niego taboru, zna­jo­mo­ści spe­cy­fiki branży i kom­pe­ten­cji. Ze strony kie­rowcy nie wystar­czą tylko kwa­li­fi­ka­cje. Istotne są rów­nież pre­dys­po­zy­cje zawo­dowe – to praca pod dużą pre­sją, w któ­rej ważna jest sta­ran­ność i odpor­ność, gdzie konieczna jest koor­dy­na­cja wielu pro­cesów jed­no­cze­śnie, szyb­kie podej­mo­wa­nie decy­zji, a także współ­praca z całym zespo­łem. Tu liczy się czas i gwa­ran­cja dostaw. Jeśli zawie­dzie sprzęt, pozo­staje naj­waż­niej­szy ele­ment tego pro­cesu, czyli czło­wiek. W przy­padku żyw­no­ści nawet naj­drob­niej­sza zmiana planu może wpły­nąć na jakość prze­wo­żo­nego ładunku, a co za tym idzie – jego bez­pie­czeń­stwo.

Naj­now­szy raport CBRE i Panat­toni Europe „Con­fi­dence Index 2018/2019” potwier­dza utrzy­mu­jące się pozy­tywne per­spek­tywy dla rynku logi­stycz­nego w Pol­sce. Wskaź­nik Poziomu Opty­mi­zmu w zakre­sie Logi­styki i Łań­cu­cha Dostaw w Pol­sce wynosi 57,4 pkt. (o 3,3 pkt. mniej niż w ubie­głym roku). Wyż­szy opty­mizm wyka­zują firmy logi­styczne (64,1 pkt.) niż przed­się­bior­stwa pro­duk­cyjne i han­dlowe, korzy­sta­jące z usług logi­stycz­nych (50,4 pkt.). Co wię­cej, aż 8 na 10 respon­den­tów prze­wi­duje wzrost wyso­ko­ści obro­tów swo­ich firm w ciągu 12 mie­sięcy, a 6 na 10 pla­nuje wzrost zatrud­nie­nia.

Od pew­nego czasu rośnie zapo­trze­bo­wa­nie na trans­port chłod­ni­czy w kraju i w obro­cie mię­dzy­na­ro­do­wym, z czym wiąże się wzrost popytu na tego typu pojazdy.

Firmy DAF i Gniot­pol zapre­zen­to­wały zestaw samo­chód z przy­czepą z kuba­tu­ro­wymi nadwo­ziami wymien­nymi. To nowa pro­po­zy­cja w roz­wi­ja­ją­cym się seg­men­cie tzw. BDF-ów.

IVECO Stra­lis NP. 460 KM z naczepą, który wyje­chał z Wiel­kiej Bry­ta­nii, poko­nał naj­dłuż­szą w histo­rii drogę na jed­nym tan­ko­wa­niu LNG, czym udo­wod­nił przy­dat­ność pojaz­dów napę­dza­nych gazem ziem­nym w kra­jo­wym i euro­pej­skim trans­por­cie dro­go­wym.

Oddane do ruchu w ostat­nich mie­sią­cach kolejne odcinki dróg szyb­kiego ruchu pozwo­liły prze­kro­czyć próg 2000 km dróg eks­pre­so­wych w Pol­sce. Obec­nie mamy ich 2038 km, a do końca roku przy­będą kolejne odcinki – zapo­wiada Gene­ralna Dyrek­cja Dróg Kra­jo­wych i Auto­strad.

VI edy­cja Mię­dzy­na­ro­do­wych Tar­gów Trans­portu i Logi­styki w War­sza­wie (6–8 XI) – naj­więk­szego spo­tka­nia branży TSL w tej czę­ści Europy – odbyła się pod zna­kiem rekor­dów. W tar­gach udział wzięło aż 242 wystaw­ców oraz 7.030 uczest­ni­ków z 58 państw z któ­rych aż 24% sta­no­wili tzw. zała­dowcy (wła­ści­ciele ładun­ków) z przed­się­biorstw pro­duk­cyj­nych, dys­try­bu­cyj­nych i han­dlo­wych.

Grupa DBK zre­ali­zuje zamó­wie­nie 129 cią­gni­ków sio­dło­wych DAF XF dla grupy zaku­po­wej, w skład któ­rej wcho­dzą wio­dące firmy trans­por­towe z połu­dnia Pol­ski – Alcop­per Trans Logi­stics, Carbo Trans, PT. Trans Tomasz Bizoń oraz Trans­port Spe­dy­cja Łoziń­ski.