Od grud­nia ubie­głego roku działa 10 nowych sta­cji BP: Busko-Zdrój (Świę­to­krzy­skie), Pionki (Mazo­wiec­kie), Dąbrowa Gór­ni­cza (Ślą­skie), Promna (Mazo­wiec­kie), Węgrów (Mazo­wiec­kie), Tęgo­bo­rze (Mało­pol­skie), For­don w Byd­gosz­czy (Kujaw­sko-pomor­skie), Kopyt­kowo (Pomor­skie), Ostro­łęka (Mazo­wiec­kie) i Szcze­ci­nek (Zachodniopomor­skie).

Co dwa lata, do nie­wiel­kiego, bel­gij­skiego mia­sta Kor­trijk, zjeż­dżają pro­du­cenci, użyt­kow­nicy i fani trans­portu auto­busowego. Co ich spro­wa­dza? Targi Busworld – naj­waż­niej­sza auto­busowa wystawa w Euro­pie. Cen­tralne poło­że­nie Kor­trijke w Euro­pie sprzyja wszyst­kim przy­by­łym gościom. Sporo z nich przy­było z Pol­ski, gdyż trans­port auto­bu­sowy to w naszym kraju ważny filar komu­ni­ka­cji zbio­ro­wej i tury­styki. Jed­nak naj­waż­niej­szym powo­dem do dumy byli pol­scy wystawcy, mocno zazna­cza­jący się na tym rynku. Mie­li­śmy oka­zję do roz­mowy z Mar­kiem Trusz­kow­skim z firmy Auto-Cuby z Gości­cina. „Firma Auto Cuby przed­sta­wia cztery naj­now­sze pojazdy. Poka­zu­jemy mię­dzy innymi naj­now­szy Mer­ce­des Benz Sprin­ter Cuby Sprin­ter, wła­ściwa nazwa Sky­Open. Zain­sta­lo­wa­li­śmy naj­now­szą tech­no­lo­gię. Pojazd cechuje się całym szkla­nym dachem, a półki zostały zamon­to­wane w świe­tle szkła, co popra­wia pano­ramę w poje­ździe.

Firma DAF Trucks odno­to­wała w 2017 roku impo­nu­jące wyniki na całym świe­cie. Udział ryn­kowy firmy DAF na rynku euro­pej­skim (UE+2) w seg­men­cie pojaz­dów cięż­kich (16 ton+) był na pozio­mie 15,3%, a w seg­men­cie pojaz­dów lek­kich wzrósł do 10,5%. Ponadto osią­gnięta została rekor­dowa liczba ponad 9000 pojaz­dów cię­ża­ro­wych DAF sprze­da­nych poza Europą, a sprze­daż sil­ni­ków PACCAR na rzecz czo­ło­wych pro­du­cen­tów auto­bu­sów i auto­ka­rów usta­no­wiła nowy rekord.

Bazu­jąc na ponad 10-let­nim doświad­cze­niu w testach pojaz­dów w pełni elek­trycz­nych w warun­kach rze­czy­wi­stych eks­plo­ata­cji w fir­mach part­ner­skich, RENAULT TRUCKS ogła­sza wpro­wa­dze­nie do sprze­daży gamy pojaz­dów elek­trycz­nych w 2019 roku. Pojazdy te w 100% elek­tryczne, prze­zna­czone do pracy w obsza­rze miej­skim i podmiej­skim, będą pro­du­ko­wane seryj­nie w fabryce Renault Trucks Bla­inville-sur-Orne (depar­ta­ment Calva­dos w Nor­man­dii).

Firmy tan­ku­jące na tere­nie Włoch, Fran­cji, Bel­gii, Węgier, Hisz­pa­nii i Sło­we­nii mogą teraz odzy­skać z pomocą DKV akcyzę, którą obło­żone są oleje mine­ralne. Warun­kiem jest zakup paliwa na kartę i jed­no­znaczne przy­po­rząd­ko­wa­nie tan­ko­wa­nia do danego pojazdu.

Po suk­ce­sie odnie­sio­nym przez wpro­wa­dzo­nego w kwiet­niu ubie­głego roku Fiata 500 Mir­ror, gama poświę­cona tech­no­lo­gii Ucon­nec­tTM LINK powięk­sza się o kolejne dwa modele z rodziny 500, któ­rych pasa­że­ro­wie mogą pozo­sta­wać w cią­głym kon­tak­cie ze świa­tem.

Dzięki wysił­kom Ogól­no­pol­skiego Sto­wa­rzy­sze­nia Pra­co­daw­ców Trans­portu Nie­nor­ma­tyw­nego (OSPTN) w ciągu ostat­nich kilku lat pod­dano grun­tow­nemu prze­glą­dowi prze­pisy doty­czące nie­nor­ma­tyw­nego trans­portu w Pol­sce i wpro­wa­dzono wiele zmian a także przy­go­to­wano sporo ocze­ku­ją­cych na zgodę rządu.

„Lemar­pol Wózki Widłowe” – to firma rodzinna; obec­nie jeden z najwięk­szych w Pol­sce impor­te­rów japoń­skich wóz­ków widło­wych, a bli­sko 25-let­nia obec­ność na rynku w tej branży zapro­cen­to­wała upla­so­wa­niem się w ści­słej czo­łówce dostaw­ców podno­śni­ków. O wyso­kiej jako­ści oraz nie­za­wod­no­ści ofe­ro­wanych przez firmę „Lemar­pol” urzą­dzeń, prze­ko­nało się już ponad 5 tysięcy zado­wo­lo­nych klien­tów.

Z począt­kiem stycz­nia 2018 r. zaczęły obo­wią­zy­wać nowe prze­pisy doty­czące zatrud­nia­nia w Pol­sce cudzo­ziem­ców spoza Unii Euro­pej­skiej. Zmiany doty­czą głów­nie pracy krót­ko­ter­mi­no­wej i sezo­no­wej. Są istotne m.in. z punktu widze­nia firm trans­por­to­wych, które coraz czę­ściej anga­żują kie­row­ców ze Wschodu.

W ramach pro­gramu Intel­li­gent World Drive, reali­zo­wa­nego przez Mer­ce­des-Benz na pię­ciu kon­ty­nen­tach, gro­ma­dzone są doświad­cze­nia z dzia­ła­nia sys­temów zauto­ma­ty­zo­wa­nej jazdy w real­nych warun­kach dro­go­wych – tak, by w przy­szło­ści sys­temy te można było przy­sto­so­wy­wać do ruchu w danym kraju oraz zwy­cza­jów użyt­kow­nika.

Od 1 lipca 2018 roku kie­rowcy cię­ża­ró­wek będą w Niem­czech pła­cić za prze­jazd wszyst­kimi dro­gami fede­ral­nymi. Obo­wią­zek ten doty­czy pojaz­dów mecha­nicz­nych i zesta­wów pojaz­dów o dopusz­czal­nej masie cał­ko­wi­tej od 7,5 t.

Rok 2017 zakoń­czył się rekor­dowym wyni­kiem 29.951 zare­je­stro­wa­nych nowych pojaz­dów użyt­ko­wych powy­żej 3,5 t. Wzrost rok do roku wyniósł 4,7%. Wysoki rekord z 2016 r. (28.616 szt.) został pobity, mimo że rezul­tat 2016 r. urósł w tem­pie dwu­cy­fro­wym o 18,4%; po bar­dzo dyna­micz­nym całym roku.