Wciąż spory jest tu wybór młodych aut dostawczych. Oferowane są głównie auta niemieckie i francuskie, furgony i kombi. Trzy-, czterolatki najczęściej pochodzą z indywidualnego importu z Francji i Holandii, gdzie podobno łatwiej o okazję niż np. w Niemczech, skąd zazwyczaj sprowadzane są auta dziesięcioletnie i starsze.

Jest większy od aut dostawczych zbudowanych na osobówkach segmentu B, ale mniejszy od typowych dystrybucyjnych średniaków. Peugeot Expert reprezentuje segment samochodów określanych mianem midi. Do zalet, którymi mogą pochwalić się samochody dostawcze rodem z Peugeota należą - dynamiczna, oszczędna i trwała jednostka napędowa oraz dobre zachowanie auta na drodze. Minusy to z kolei - kiepskie materiały w szoferce, hałas w kabinie i problemy z zamkami w drzwiach.

Krajowi producenci naczep po ubiegłorocznym boomie w branży transportu drogowego przeżywają obecnie trudniejszy okres. Walcząc o utrzymanie wysokiej rentowności swoich przedsiębiorstw, decydują się m.in. na zmniejszenie produkcji, redukcje zatrudnienia, wysyłają pracowników na urlopy albo rozszerzają ofertę swoich zakładów. Wielton - największy polski producent naczep, do końca stycznia planuje zredukować zatrudnienie o około 200 osób. W komunikacie wydanym przez firmę czytamy, że zwolnienia dotyczą tych działów w firmie, które zostały poddane modernizacji w związku z inwestycjami prowadzonym od 2007 r. Wielton zmniejszył jednak również plan tegorocznej produkcji, co nie pozostaje bez wpływu na zapotrzebowanie na ręce do pracy. Bodex wysłał natomiast pracowników na urlopy.

Renault Kangoo II w ciężarowej wersji Express jest oferowane z turbodieslem 1.5 dCi w trzech wariantach mocy 68, 85 i 106 koni. Ten najsilniejszy występuje tylko w połączeniu z najbogatszym wyposażeniem Pack Clim. Takie właśnie auto dostaliśmy do testu. Seryjne są odsuwane drzwi z prawej strony, znacznie ułatwiające korzystanie z ładowni. W Kangoo ma ona pojemność 3 m sześc. Jest mniejsza niż w Combo (3,2 m sześc.), Berlingo i Partnerze (po 3,3 m sześc.). Natomiast ładownością 665 kg Kangoo góruje nad rywalami: Combo 595 kg, Berlingo 624 kg, Partner 625 kg. Renault podaje, że chodzi o klasę ładowności 650 kg, ale zgodnie z danymi technicznymi, także tymi z dowodu rejestracyjnego testowego auta, ładowność równa się 665 kg.

Francja jest po Niemczech, Szwajcarii i Polsce czwartym krajem, w którym pojawi się Solaris Urbino 18 Hybrid. W myśl podpisanego kontraktu z firmą CTS (Compagnie des Transports Strasbourgeois) ten innowacyjny polski autobus z początkiem przyszłego roku zacznie wozić mieszkańców Strasburga.

Model TA30, średniak w ofercie koncernu Terex, to najczęściej kupowane przegubowe wozidło tej firmy w Polsce. Postanowiliśmy sprawdzić, co ma do zaoferowania. W naszej ocenie plusy Terexa to: duże zdolności przewozowe, fakt, że dobrze spisuje się w terenie, wygodna szoferka, duża moc i moment obrotowy, świetne hamulce oraz bezpośredni układ kierowniczy. Minusy wozidła to z kolei: większe spalanie niż w Moxy MT31, brak nawiewów klimatyzacji na kierowcę, automatyczna skrzynia, która zbyt wolno przełączająca biegi, mniejszy prześwit niż u konkurentów oraz krótkie interwały między przeglądami.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zastanawia się, jak rozwiązać problem ujawniony niedawno przez dziennikarzy poznańskiej „Gazety Wyborczej”. Okazało się bowiem, że ciężarówki i wywrotki wykorzystywane przez firmy remontujące autostradę A2 były „nieświadomymi” maszynkami do wyciągania pieniędzy z państwowej kasy. To między innymi przez to rząd musiał stworzyć nowe przepisy.

Fabrykę Mitsubishi Fuso Truck Europe w portugalskim Tramagal opuściła w tym miesiącu 150-tysięczna ciężarówka Fuso Canter. Produkcja tego pojazdu trwa nieprzerwanie od 45 lat. Obecnie na rynku znajduje się siódma generacja Mitsubishi Fuso Cantera, która jest produkowana od 2005 roku.

Ostatnie umiarkowane zimy powodują, że można o tej porze roku wykonać wiele prac budowlanych, ale często posłuszeństwa odmawiają akumulatory. Właśnie teraz, gdy temperatura spadła, wielu użytkowników maszyn przypomina sobie o konieczności wymiany w nich baterii. Na krajowym rynku oferowanych jest kilkadziesiąt typów akumulatorów do maszyn budowlanych. Często są to te same baterie, które stosuje się w ciężarówkach oraz w ciągnikach rolniczych.

Hummer H2 ma ciężarową homologację i DMC powyżej 3,5 t, ale celnicy upierają się, że to osobówka. Ich zdaniem, przesądza o tym zbyt krótka ładownia. Tymczasem aby jeździć "osobowym" Hummerem, zwykłe prawo jazdy kategorii B nie wystarczy. Trzeba mieć C, czyli prawko na samochody ciężarowe, bo dopuszczalna masa całkowita pojazdu przekracza 3,5 t.

Obecnie już niemal każdy producent pojazdów ciężarowych szykuje się do wdrożenia do produkcji samochodu napędzanego dwoma silnikami: wysokoprężnym i elektrycznym. Tymczasem Daimler testuje prototyp pojazdu, w którym obok silnika elektrycznego pracuje jednostka na gaz ziemny. Hybrydowym samochodem ciężarowym szykowanym przez Mercedesa jest Econic. W zależności od zapotrzebowania silniki CNG i elektryczny mogą działać równocześnie lub każdy z nich samodzielnie. Przy ruszaniu z miejsca pojazd korzysta tylko z agregatu elektrycznego. W razie zwiększonego zapotrzebowania, np. podczas rozpędzania lub wyprzedzania, automatycznie dołącza się silnik CNG. Natomiast przy jednostajnej prędkości pracuje sam silnik spalinowy.

Od kilku dni obowiązuje nowy taryfikator mandatowy. Zmieniły się stawki za poszczególne wykroczenia. Dla kierowców samochodów ciężarowych ważna jest nowa tabela ustalająca cennik za wykroczenia tachografowe. Maksymalny mandat - 500 zł - trzeba zapłacić za brak tachografu lub okazanie tarczki ze sfałszowanymi danymi.