Koparka gąsienicowa to maszyna, którą można zastosować do wielu różnych zadań. Jej uniwersalność sprawia, że jest bardzo popularna. Większość polskich importerów ma w swojej ofercie najnowocześniejsze maszyny tego typu, coraz krótsze są również czasy oczekiwania na taką koparkę. Jest wielu producentów tego typu maszyn. W Polsce koparki gąsienicowe oferują m.in. takie firmy, jak Atlas Terex, Doosan, Cat, Hyundai, XCG, JCB, Liebherr, Fiat, Komatsu, Volvo. Można wybierać maszyny różnej wielkości. Największe oferowane w Polsce koparki gąsienicowe ma w swoich katalogach Caterpillar, gdzie znaleźć można model 385C FS o masie eksploatacyjnej 92,1 tony.

To pojazd, który coraz częściej oprócz leśników i geodetów ze względów podatkowych wybierają przedsiębiorcy. Pickup jest bardzo wytrzymały, jeżeli się jednak zepsuje, nie ma wyboru tańszych zamienników, pozostają drogie części oryginalne. Największe zalety Nissana to w naszej ocenie: dobra sprawność w terenie, niska awaryjność oraz trwałe i oszczędne silniki Diesla. Minusy to z kolei dość wysokie koszty utrzymania, brak zamienników i części używanych i krótka paka w wersji 4-drzwiowej.

Od lutego rosyjskie samochody Gazela z polskimi silnikami Andoria dystrybuowane są w Polsce przez nowego generalnego importera - AVC-Polska z Warszawy. Dotychczas, dystrybucją Gazel z silnikami Andorii zajmowała się andrychowska Andoria-Mot. AVC-Polska, przedstawicielstwo UAB AVC-Litwa, jest jednocześnie właścicielem wszystkich polskich homologacji samochodów Gazela z silnikami Andorii.

Sporo było niewielkich dostawczaków francuskiej i niemieckiej produkcji. Wśród młodszych aut największym zainteresowaniem cieszyły się Ople Combo i Fordy Transity Connect. Zauważyliśmy, że z aut za mniejsze pieniądze najczęściej kupowano rodzimego Poloneza Trucka. Wystawiony w niedzielę benzynowy Truck 1.6 w niezłym stanie i z silnikiem po kapitalnym remoncie sprzedał się za 2,6 tys. zł.

Rynek używanych ciągników rolniczych o mocy powyżej 100 KM zaczyna pomału wzrastać. Przyczyny to powiększające się areały gospodarstw i rosnące możliwości inwestycyjne rolników, m.in. dzięki dotacjom z UE. Możliwość występowania o dofinansowania UE oraz rosnąca zamożność polskich rolników powodują, że preferowane są coraz częściej maszyny rolnicze nowsze. Co prawda dofinansowane przez UE mogą być tylko używane ciągniki nie starsze niż pięć lat, ale coraz częściej sprzedają się także bardziej leciwe. Co ciekawe, do Polski importowane są ciągniki rolnicze nie tylko z krajów UE, ale także ze Wschodu. Zainteresowanie tymi ostatnimi co prawda spada, jednak atrakcyjna cena niemal zawsze kogoś przyciąga.

Ten samochód polubiłem już po przejechaniu kilku kilometrów. Śmiem twierdzić, że Volkswagen Crafter komfortem jazdy przewyższa niejeden samochód osobowy. Do pełni szczęścia brakuje tylko dwóch rzeczy - mocniejszego silnika i zautomatyzowana skrzynia Shiftmatic powinna być szybsza w działaniu. Największe plusy Volkswagena to fakt, że nie trzeba zmieniać biegów. Samochody dostawcze tej marki mają wysoki komfort jazdy i szerokie drzwi boczne ładowni. Minusy obok "ciężkiej" przekładni to nadwozie podatne na boczne podmuchy wiatru i niewielka szerokość ładowni pomiędzy nadkolami.

Volvo przeniesie produkcję autobusów z fińskiego miasta Tampere do Wrocławia - o takiej decyzji kierownictwa koncernu poinformowano 5 marca. Ta skandynawska fabryka, w której wytwarzano dotąd autobusy międzymiastowe Volvo 8700, przestanie istnieć. Pozostanie natomiast druga z fińskich wytwórni, w Turku, a wytwarzająca autobusy turystyczne.

Sporo potencjalnych kupców gromadzi się tu ostatnio przy autach z zabudowami skrzyniowymi i podwoziach pod zabudowę. Co ciekawe, skrzyniówki i ramy najczęściej oglądają drobni przewoźnicy świadczący usługi pomocy drogowej. - Taki wóz stosunkowo łatwo i tanio można przerobić na autolawetę, a na rynku brakuje używanych, fabrycznych holowników - usłyszeliśmy.

Gliwice. W ostatnią niedzielę przed świętami na placu z dostawczakami panował duży ruch, ale klienci najczęściej oglądali auta wyprodukowane przez Volkswagena. Te stanowiły 40 procent wśród wystawionych na sprzedaż. Najdroższym pojazdem był roczny Crafter z silnikiem 2.5 TDI o mocy 160 KM. Za tego 9-osobowego "fałweja" żądano 139 tys. zł.

Na polskim rynku pojawiła się właśnie nowa marka - BSI Veicoli. To samochody specjalne pochodzące z Włoch, ale powstały we współpracy ze znaną niemiecką firmą Bucher. Walorem pojazdów jest uniwersalność. Podwozie można z łatwością zabudować np. sprzętem zimowego utrzymania dróg, zaopatrzyć w śmieciarkę, myjnię pojemników na śmieci lub zamiatarkę. BSI Veicoli występują często jako typowe hakowce bądź też służą komunalnikom np. jako samochody pogotowia wodno-kanalizacyjnego. Z przodu auta można zainstalować np. szczotkę walcową, przydającą się w utrzymaniu drogi, zarówno w okresie zimowym, jak i letnim.

Mocny złoty przekładający się na najniższy od wielu miesięcy kurs euro wpłynął na spadek cen używanych samochodów ciężarowych na polskim rynku. Przewoźnicy nie kupują już jednak tak chętnie jak w ubiegłym roku, bo w transporcie międzynarodowym zarabiają mniej. W efekcie import używanej ciężarówki z Zachodu jest tańszy. W przypadku najczęściej przywożonych z Zachodu trzy-, czteroletnich samochodów (wśród nich dominują dwuosiowe ciągniki siodłowe o wartości około 200 tys. zł) może to oznaczać nawet 10-12 tys. zł oszczędności.

Na tutejszej giełdzie wciąż rekordowa podaż ciężarówek i dostawczaków, które w niedzielę nie mieściły się na wyznaczonym dla nich placu. Tym razem dużo było też busów; najwięcej Volkswagenów, niekiedy na niemieckich tablicach rejestracyjnych. Sprzedający zachęcali do negocjacji cenowych, transakcji zawarto jednak niewiele.