Francja jest po Niemczech, Szwajcarii i Polsce czwartym krajem, w którym pojawi się Solaris Urbino 18 Hybrid. W myśl podpisanego kontraktu z firmą CTS (Compagnie des Transports Strasbourgeois) ten innowacyjny polski autobus z początkiem przyszłego roku zacznie wozić mieszkańców Strasburga.

Model TA30, średniak w ofercie koncernu Terex, to najczęściej kupowane przegubowe wozidło tej firmy w Polsce. Postanowiliśmy sprawdzić, co ma do zaoferowania. W naszej ocenie plusy Terexa to: duże zdolności przewozowe, fakt, że dobrze spisuje się w terenie, wygodna szoferka, duża moc i moment obrotowy, świetne hamulce oraz bezpośredni układ kierowniczy. Minusy wozidła to z kolei: większe spalanie niż w Moxy MT31, brak nawiewów klimatyzacji na kierowcę, automatyczna skrzynia, która zbyt wolno przełączająca biegi, mniejszy prześwit niż u konkurentów oraz krótkie interwały między przeglądami.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zastanawia się, jak rozwiązać problem ujawniony niedawno przez dziennikarzy poznańskiej „Gazety Wyborczej”. Okazało się bowiem, że ciężarówki i wywrotki wykorzystywane przez firmy remontujące autostradę A2 były „nieświadomymi” maszynkami do wyciągania pieniędzy z państwowej kasy. To między innymi przez to rząd musiał stworzyć nowe przepisy.

Fabrykę Mitsubishi Fuso Truck Europe w portugalskim Tramagal opuściła w tym miesiącu 150-tysięczna ciężarówka Fuso Canter. Produkcja tego pojazdu trwa nieprzerwanie od 45 lat. Obecnie na rynku znajduje się siódma generacja Mitsubishi Fuso Cantera, która jest produkowana od 2005 roku.

Ostatnie umiarkowane zimy powodują, że można o tej porze roku wykonać wiele prac budowlanych, ale często posłuszeństwa odmawiają akumulatory. Właśnie teraz, gdy temperatura spadła, wielu użytkowników maszyn przypomina sobie o konieczności wymiany w nich baterii. Na krajowym rynku oferowanych jest kilkadziesiąt typów akumulatorów do maszyn budowlanych. Często są to te same baterie, które stosuje się w ciężarówkach oraz w ciągnikach rolniczych.

Hummer H2 ma ciężarową homologację i DMC powyżej 3,5 t, ale celnicy upierają się, że to osobówka. Ich zdaniem, przesądza o tym zbyt krótka ładownia. Tymczasem aby jeździć "osobowym" Hummerem, zwykłe prawo jazdy kategorii B nie wystarczy. Trzeba mieć C, czyli prawko na samochody ciężarowe, bo dopuszczalna masa całkowita pojazdu przekracza 3,5 t.

Obecnie już niemal każdy producent pojazdów ciężarowych szykuje się do wdrożenia do produkcji samochodu napędzanego dwoma silnikami: wysokoprężnym i elektrycznym. Tymczasem Daimler testuje prototyp pojazdu, w którym obok silnika elektrycznego pracuje jednostka na gaz ziemny. Hybrydowym samochodem ciężarowym szykowanym przez Mercedesa jest Econic. W zależności od zapotrzebowania silniki CNG i elektryczny mogą działać równocześnie lub każdy z nich samodzielnie. Przy ruszaniu z miejsca pojazd korzysta tylko z agregatu elektrycznego. W razie zwiększonego zapotrzebowania, np. podczas rozpędzania lub wyprzedzania, automatycznie dołącza się silnik CNG. Natomiast przy jednostajnej prędkości pracuje sam silnik spalinowy.

Od kilku dni obowiązuje nowy taryfikator mandatowy. Zmieniły się stawki za poszczególne wykroczenia. Dla kierowców samochodów ciężarowych ważna jest nowa tabela ustalająca cennik za wykroczenia tachografowe. Maksymalny mandat - 500 zł - trzeba zapłacić za brak tachografu lub okazanie tarczki ze sfałszowanymi danymi.

W ostatnią niedzielę na placach podlubelskiej giełdy najwięcej było VW T4. Większość niemieckich dostawczaków miała przeszklone nadwozie i dwa rzędy siedzeń w kabinie oraz popularny turbodoładowany silnik 1.9 pod maską. Stan blacharki w prezentowanych autach ocenić można jako dobry. Ceny aut przyzwoite.

Tym razem handlujący dostawczakami nie mogli narzekać na brak zdecydowanych kupców. Żywo interesowano się zwłaszcza najliczniej wystawianymi tu furgonami produkcji niemieckiej z końca ubiegłej dekady, mniejsze wzięcie miały dostawczaki z azjatyckim rodowodem i małe dystrybucyjne ciężarówki.

Na rynek weszły trzy nowe opony: Continentala - HTL1 Eco-Plus i HTR2 oraz Dunlop SP372 City. Dwa pierwsze modele są przeznaczone do naczep, trzeci do pojazdów eksploatowanych w ruchu miejskim. Opony mogą pomóc nam w zaoszczędzeniu paliwa. Dla przykładu HTR2 to opona naczepowa do przewozów regionalnych (rozmiar 385/65 R22.5). W stosunku do poprzedniczki (HTR1) o 20 procent pogrubiono warstwę gumy na bieżniku, co oznacza, że jego głębokość wzrosła o 17 mm. Poza tym o 5 proc. zmniejszono opory toczenia. Producent wyliczył, że oznacza to oszczędność paliwa około 1 litra na 100 km.

Po podaży żadnych oznak kryzysu na giełdzie nie było widać. Co innego z popytem. Nieliczni potencjalni nabywcy mieli do wyboru samochody dostawcze wszystkich marek, z najróżniejszymi zabudowami oraz gołymi podwoziami.