Tegoroczne targi w Brnie (4-8 czerwca) nie przyniosły oszałamiających premier. Ale i tak możemy pozazdrościć Czechom, że mają wystawę na europejskim poziomie, gdzie w jednym miejscu można obejrzeć wszystko, co dotyczy pojazdów użytkowych. Nasza redakcja była patronem medialnym tej imprezy. Najważniejszą premierą w Brnie była prezentacja nowego Mercedesa Actrosa. Koncern Daimler AG zapowiadał, że pierwsza, publiczna prezentacja Actrosa trzeciej generacji odbędzie się u schyłku lata na salonie w Hanowerze, tymczasem auto pojawiło się nieoczekiwanie na wystawie Autotec. I była to właściwie jedyna, prawdziwa nowość w segmencie ciężarówek. Sporo nowości można było zobaczyć w hali autobusów. Najwięcej premier wystawiła należąca do Iveco firma Irisbus. Parę lat temu Irisbus przejął czeską Karosę i od tej pory jest jednym z głównych graczy na tamtejszym rynku. Choć na targi Autotec zjechało sporo producentów naczep i przyczep, to nowości było jak na lekarstwo. Jedną z nielicznych premier był samowyładowczy zestaw tandemowy czeskiej firmy Panav do przewozu materiałów budowlanych.

W niedzielę na placu był wysyp aut niemieckich. Amatorzy dostawczaków zza Odry mieli pełen wybór modeli i wersji nadwoziowych, spory był też przekrój wiekowy oferowanych wozów. Mimo zbliżającego się sezonu urlopowego i mniejszej liczby oglądających ceny były wysokie. Tradycyjnie drogie były MB Sprintery.

To była impreza wystawiennicza na wysokim poziomie, zarówno jeśli chodzi o organizację jak i pokazany sprzęt. XIII Spotkania Energetyczne - Prezentacja Pojazdów Użytkowych dla Potrzeb Elektroenergetyki Zawodowej odbyły się w dniach 29-30 maja w pobliżu olbrzymiej starolicheńskiej bazyliki. Do najbardziej potrzebnych energetykom narzędzi pracy należą podnośniki koszowe. Ich wybór był imponujący. Firmy AVC-Polska z Warszawy (importer Gazel) i Auto-Mark ze Zduńskiej Woli (producent zabudów) pokazały zwyżkę na bazie 3,5-tonowej Gazeli. Nietypowe zwyżki pokazał Elektro-Instal z Rybnika, m.in. urządzenie firmy France Elevateur na Renault Master w wersji furgon i maleńką włoską "ośmiorniczkę" - Oil&Steel Octopussy 1715 Twin na gąsienicowym samojezdnym podwoziu.Na targowym spotkaniu energetyków, po raz pierwszy w Polsce, Fiat Auto Poland oficjalnie zaprezentował dostawcze Ducato z napędem 4x4.Wrocławski Hiab pokazał Mercedesa Actrosa 3336 z żurawiem Hiab XS 377 EP-5 Hipro. Pojazd służy do transportu i ustawiania słupów energetycznych (łącznie z odwiertem).Zainteresowanie wzbudziła szwedzka koparko-ładowarka Huddig 1260 jeżdżąca bez operatora (!). Ważącą prawie 13 t maszyną operator sterował zdalnie - za pomocą radiowego pilota.

Państwowa Inspekcja Pracy zapowiedziała właśnie przeprowadzanie szczegółowych kontroli rozpoczętych inwestycji budowlanych, związanych z organizacją piłkarskich Mistrzostw Europy w 2012 roku. Najczęściej sprawdzane będą przestrzeganie zasad BHP oraz legalność zatrudnienia. W 2007 roku wypadkom przy pracy uległo blisko 9 tys. robotników budowlanych, co czwarta firma zatrudniała nielegalnie pracowników.

Lubliny ostatnich serii są bardziej dopracowane od poprzedników. Nie oznacza to, że nie wymagają regularnego serwisu. Piętą achillesową skrzyniówek jest elektryka i słabe, wrażliwe na przeciążanie zawieszenie. Na plus dostawczaków marki Lublin przemawiają: skuteczne hamulce, poprawione w stosunku do poprzedników zabezpieczenie antykorozyjne i niskie ceny na rynku wtórnym. Minusy to jak już wspomnialiśmy - defekty elektryki, awarie zawieszenia, głośna praca polskiej skrzyni biegów oraz wycieki z przekładni kierowniczych.

Spory przekrój wiekowy, ale niewielka podaż - to niedzielny obraz oferty małych aut dostawczych. Prezentowane egzemplarze były ogólnie w niezłym stanie, ale niektórych modeli (np. Citroen C 15, VW Caddy czy Fiat Scudo) były tylko pojedyncze sztuki.

Do końca 2011 roku ma być gotowa północno-zachodnia obwodnica stolicy Dolnego Śląska o długości blisko 35,5 km. Połączy ona autostradę A4 z drogami ekspresowymi S5 w kierunku Poznania oraz S8 prowadzącą w stronę Warszawy. Koszt tej inwestycji, wynoszący blisko 3 mld zł, zostanie pokryty w całości ze środków budżetu państwa.

W ostatnią niedzielę właściciele starszych samochodów, z początku lat 90. z zadowoleniem przyznawali, że zdecydowanych na zakup klientów nie brakowało. Wśród wystawionych na sprzedaż samochodów wyjątkowo mało było aut z mocnymi silnikami i wyposażonych w haki holownicze. Taki dodatek posiadało jedynie ok. 20 proc. samochodów.

Frekwencja była daleka od rekordowej, ale na placu nie było pustek jak w majowy długi weekend. Zwracał uwagę całkowity brak większych ciężarówek oraz spora liczba dostawczaków z zagranicznymi rejestracjami. Sprzedający niechętnie zdradzali od razu ceny wywoławcze, zachęcając w wywieszonych metryczkach aut do negocjacji.

W dniu 28 maja oficjalnie otwarto nowy terminal Hellmann Worldwide Logistics w Strykowie (woj. łódzkie). Obiekt jest częścią kompleksu logistycznego Tulipan Park (zlokalizowanego przy zjeździe z autostrady A2 i jej planowanym skrzyżowaniu z autostradą A1).

Największy polski producent naczep, Wielton z Wielunia, uruchomił właśnie nową, zrobotyzowaną lakiernię - jedną z najnowocześniejszych w Europie. Inwestycja pochłonęła 17,5 mln zł i została w całości sfinansowana z wpływów z niedawnej emisji akcji serii D wieluńskiego producenta. Lakierowanie naczep i zabudów w nowej lakierni jest w pełni zautomatyzowane.

W Gliwicach (Śląskie) powstanie największy węzeł autostradowy w Europie. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 30 maja br. podpisała umowę na budowę węzła Sośnica z polskim oddziałem greckiej firmy J&P-AVAX. Gliwicki węzeł połączy w obu kierunkach drogę krajową nr 44 i autostrady A4 i A1 (w budowie). Będzie miał trzy poziomy i sześć tzw. wlotów.