Dostawczaki VW dominowały na tutejszej giełdzie. Klienci poszukujący pojazdów tej marki mieli spory wybór wśród różnych wersji zabudów - od furgonów poprzez skrzynie a skończywszy na busach. Te pierwsze oferowano w najszerszym wachlarzu rocznikowym i cenowym: kilkunastoletni pojazd można było kupić za ok. 20 tys. zł, natomiast za czteroletni furgon żądano ponad 50 tys. zł.

W niedzielę frekwencja na tutejszej giełdzie tak po stronie sprzedających samochody, jak i potencjalnych nabywców była spora. Nie znaczy to, że każdy zamierzający kupić auto użytkowe mógł znaleźć coś dla siebie. Odpowiedni wybór mieli tylko poszukujący dostawczaków o dopuszczalnej masie całkowitej 2,8-3,5 t.

W piątek, 15 lutego rozpoczną się trzydniowe Międzynarodowe Targi Mechanizacji Rolnictwa Polagra-Premiery w Poznaniu. Tym samym wystartuje nowy sezon wystaw branży rolniczej. Przy okazji tego rodzaju imprez spore emocje wzbudzają zwłaszcza prezentacje nowych ciągników. W Poznaniu zaplanowano premierowe pokazy rodziny traktorów Valtra serii A z nowymi silnikami (Euro 3), a także najmniejszych maszyn serii N, z elektronicznie sterowaną przekładnią nawrotną. Zobaczymy również ciągniki marki Claas z serii Arion z nowatorskimi przekładniami Hexashift i Hexactiv, a także maszyny John Deere 6030, wyposażone w rozwiązania znane z traktorów serii Premium. Rodzimą myśl techniczną reprezentować będzie m.in. produkowany w Sokółce ciągnik Farmer F-8258 z nową jednostką napędową. Będzie można zobaczyć także opromieniony tytułem Traktora Roku 2008 ciągnik New Holland T7000.

Z początkiem br. na ulice niemieckiego Bochum wyruszył pierwszy autobus hybrydowy. To Solaris Urbino 18 Hybrid wyprodukowany w fabryce w podpoznańskim Bolechowie. Dieslowską część napędu stanowi silnik Cumminsa, a druga - elektryczna pochodzi od firmy Allison.

Synonimem nowoczesności i wydajności przemysłu leśnego są kombajny zrębowe i zrywkowe oraz ich połączenia. W Polsce pracuje ich ok. 200. To zdecydowanie za mało, jak mówią specjaliści. Jednak maszyn tych ostatnio szybko przybywa. Kombajny leśne to skomplikowane w budowie, naszpikowane elektroniką i elektrohydrauliką maszyny. Ich produkcja wymaga czasu. Polski rynek opanowali trzej najbardziej liczący się na świecie producenci maszyn leśnych. Liderem sprzedaży jest wspomniana firma John Deere. Drugim na liście dostawców wieloczynnościowych maszyn jest renomowana firma fińska Ponsse. Szwedzka firma Valmet, trzeci z kolei dostawca, wprowadziła w ubr. na polski rynek 10 harvesterów i 15 forwarderów.

W przeciwieństwie do innych aut użytkowych, Renault Mascott jest rzadziej w kraju spotykany jako furgon, a częściej z zabudowami skrzyniową i wywrotki. Na plus dostawczakowi Renault zaliczyliśmy mnogość wariantów gabarytowych i tonażowych, funkcjonalne wnętrze, ekonomiczne silniki oraz trwałe skrzynie biegów. Minusy to z kolei kiepskie wyciszenie wnętrza i mało wytrzymałe fabryczne elementy układu jezdnego.

- Furgony są, ale nie takie jak trzeba. Potrzebuję większego! - zżymali się potencjalni klienci na niedzielnej giełdzie pod Lublinem. Wybór furgonów ograniczał się do pojazdów kilku marek wyłącznie w najmniejszych wersjach.

Największy polski producent naczep i przyczep, firma Wielton, uzyskał na początku stycznia zezwolenie na rozszerzenie działalności gospodarczej w podstrefie wieluńskiej, wchodzącej w skład Łódzkiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. W związku z tym planowana jest rozbudowa istniejącego już zakładu produkującego naczepy, przyczepy i zabudowy na samochodach ciężarowych.

Spółka Nadwozia - Partner z Będzina (woj. śląskie), zajmująca się od 2000 roku produkcją zabudów na samochodach dostawczych, planuje inwestycję na terenie Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Do końca bieżącego roku w Sosnowcu ma powstać nowy zakład produkcyjny, na budowę którego kierownictwo firmy planuje przeznaczyć ok. 10 mln zł.

Do sprzedaży w Polsce wszedł mały dostawczak Citroen Nemo Van. Auto z silnikiem benzynowym 1.4i 75 KM kosztuje (ceny netto) 35.900 zł, a z trubodieslem 1.4 HDi 70 KM - 40.900 zł. W wyposażeniu standardowym jest m.in. ABS, airbag kierowcy, komputer pokładowy, dwuskrzydłowe asymetrycznie otwierane drzwi tylne.

Firma Krone wprowadziła na rynek nową wersję naczepy Cool Liner Duoplex, z określeniem Steel w nazwie. W odróżnieniu od wersji podstawowej poszycie tej naczepy jest blaszane. Rama naczepy ma z przodu wzmocnienie biegnące ku górze. Stabilizuje to ścianę czołową i chroni przed uszkodzeniami podczas łączenia z siodłem ciągnika. Ponadto przednia rama jest całkowicie zintegrowana z podłogą nadwozia. W ten sposób obniżono pułap załadunku.

Ciągniki siodłowe DAF 95XF to jedne z częściej poszukiwanych ciężarówek na rynku wtórnym. Kierowcy cenią ten pojazd za trwałość. Przy prawidłowym serwisowaniu bezawaryjnie może pokonać nawet 2 mln km. Jest niezawodny, bo w jego konstrukcji wykorzystano sprawdzone, proste rozwiązania. Na przykład w układzie paliwowym zastosowano tradycyjną pompę. Podsumowując nasz test na plus DAF-a zaliczmy wysoką ogólną niezawodność i trwałość, układ paliwowy odporny na kiepski ON i dobre zabezpieczenie antykorozyjne. Mankamenty holenderskich ciągników siodłowych to z kolei: awaryjne przednie zawieszenie, czuła elektryka CTU i ECAZ oraz wysoki tunel silnika w kabinie.