Popularna wśród naszych przewoźników mapa cyfrowa do nawigacji niemieckiej firmy Map&Guide (dostępna jest w języku polskim) doczekała się nowej, wzbogaconej wersji pod nazwą Premium. Map&Guide Premium jest szczególnie przydatna dla ciężarowego transportu drogowego. Można dzięki niej np. optymalizować postoje. Symulacji przerw na wyznaczonej trasie dokonuje się jednym naciśnięciem przycisku na klawiaturze.

Nie późna jesień, jak ma to miejsce w przypadku samochodów, lecz wiosna jest okresem "żniw" dla producentów akumulatorów do maszyn rolniczych. Baterie sprzedają się wtedy niemal na pniu. Sprzedawcy mówią, że posiadacze maszyn starszej generacji są "przywiązani" do akumulatorów rodzimych marek, znanych na rynku od dziesiątków lat. Pytają o baterie poznańskiej Centry czy ZAP z Piastowa. Ten pierwszy ma w swej gamie specjalną rodzinę akumulatorów do maszyn rolniczych Centra Agri oraz Centra Agri Plus. Drugi oferuje zbliżone konstrukcyjnie baterie ZAP Agro (też w wariancie wzmocnionym Heavy Duty). W obu przypadkach są to baterie wykonane w technologii Ca/Ca, do budowy kratek (zarówno ujemnej, jak i dodatniej) użyto stopu ołowiu z domieszką wapnia wydłużającego żywotność.

Mercedes Vito ma sporą ładowność, do tego z motorem 2.2 CDI jest żwawy i oszczędny. Niemiecki furgon wymaga jednak dbałości. W Vito często szwankuje osprzęt silnika i zawieszenie, w tankowanych kiepską ropą egzemplarzach zdarzają się awarie układu wtryskowego. Podsumowując testy naszego dostawczaka ma plus musimy mu zaliczyć fakt, iż Mercedesy Vito to trwałe i oszczędne turbodiesle a samochody mają bezawaryjne skrzynie biegów i dobre zabezpieczenie antykorozyjne. Minusy Vito to z kolei awaryjne zawieszenie, defekty osprzętu silnika oraz układ paliwowy wrażliwy na kiepski ON.

Mieliśmy okazję sprawdzić w akcji wozidło przegubowe MT31 norweskiej firmy Moxy. Pojazdem pracowaliśmy na terenie odkrywkowej kopalni sjenitu Kośmin, należącej do spółki Sjenit SA, w Piławie Górnej (woj. dolnośląskie). W naszej ocenie wozidło ma kilka podstawowych zalet. Należą do nich: dobrze rozwiązane sterowanie maszyną, oszczędny napęd oraz bardzo dobre właściwości terenowe. Minusy to z kolei: brak poziomicy skrzyni wśród wskaźników, tylko jedno otwierane okno oraz brak podgrzewania dolnych lusterek w standardzie.

2,15 mld zł ma kosztować budowa 10,4-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S-8, łączącego węzły przy ul. Konotopa i al. Prymasa Tysiąclecia w Warszawie. Jest to najwyższa suma za 10,4 km w historii budowy polskich dróg. Warszawski odcinek S-8 (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu każda) ma być gotowy do połowy grudnia 2010 roku.

Przyjrzeliśmy się dostawczym maluchom. Wśród nich w relacji ceny do stanu technicznego najlepiej wyglądały samochody z ośmio-, dziesięcioletnimi życiorysami. Zainteresowaniem cieszyły się głównie auta niemieckich producentów. Kilkuletnimi furgonetkami (głównie produkcji francuskiej) mało kto się interesował, bo były drogie.

Jeśli z powodu strajku celników na wschodniej granicy twoje auta stały bezproduktywnie na granicy, składaj do właściwego urzędu celnego wniosek o odszkodowanie, a jeśli tam roszczenie odrzucą, zakładaj sprawę w sądzie. - Są duże szanse na wygraną - twierdzą prawnicy ze Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Warszawie.

Przemysłowy Instytut Maszyn Budowlanych to czołowy krajowy producent różnorakich pojazdów specjalnych przeznaczonych do technicznej obsługi komunikacji miejskiej. Jednym z najnowszych jego produktów jest Montraks 5PS, pojazd tramwajowego pogotowia sieciowego. Montraks 5PS jest wyposażony w hydrauliczne podpory stabilizujące nadwozie podczas pracy podnośnika. W celu precyzyjnego prowadzenia prac konserwatorskich, pod podwoziem pojazdu zamontowano czterokołowy wózek szynowy. Dzięki niemu pojazd może poruszać się po szynach tramwajowych.

Świat kręci się wokół pieniędzy. Dzisiejszy numer naszego tygodnika też. W raporcie zwracamy uwagę, że wielu transportowcom opłaca się bardziej kredyt na zakup pojazdów niż leasing. Zwracamy uwagę na to, że celnicy, walcząc o podwyżki, "uwięzili" przed wschodnią granicą tysiące tirów. Tym samym spowodowali ogromne straty u polskich i zagranicznych przewoźników.

Zamet ze Słupna w woj. mazowieckim niedawno wprowadził do sprzedaży przyczepy zbierające, będące jednocześnie kosiarkami; maszyny mają oznaczenia: T-635 oraz T-635/1 i różnią się wymiarami. Widać to zresztą także z zewnątrz, T-635 ma trzysegmentowe ściany boczne, podczas gdy T-635/1 czterosegmentowe. Pierwsza z nich ma nieco mniejsze wymagania w stosunku do ciągnika niż druga.

Druga generacja Kangoo pojawi się w polskich salonach po Wielkanocy: najpierw wersje towarowo-osobowe, potem dostawcze Express i Express Compact. Jednak już miałem okazję zaznajomić się z towarowo-osobowym Kangoo w okolicach Marsylii na południu Francji. Atutami Renault są szerokie wnętrze, pewne zachowanie na drodze oraz elastyczność ropniaka 105 KM. Minusy to z kolei: za krótkie siedziska foteli, hałas od powietrza przy wysokich prędkościach jazdy oraz dużo twardych plastików w kabinie.

Łódzka komunikacja zbiorowa była do tej pory obsługiwana głównie przez autobusy marki Volvo, Mercedes, Jelcz oraz przez wiekowe Ikarusy. Niebawem w taborze tutejszego MPK znaczący udział będą miały również Solarisy. Producent z podpoznańskiego Bolechowa wygrał przetarg na dostawę 25 przegubowców dla MPK Łódź.