Wiadomości z rynku

Niskowejściowe autobusy napędzane biogazem to nowy produkt marki Solaris. Dziesięć tego typu pojazdów (Urbino 12) w fabryce z podpoznańskiego Bolechowa zamówiło przedsiębiorstwo komunikacji miejskiej z miejscowości Skelleftea w północnej Szwecji. Pierwszych pięć biogazowych autobusów opuści fabrykę pod koniec br. Biogaz będzie pozyskiwany w procesie utylizacji odpadów komunalnych, zbiorniki gazu zostaną wmontowane w przednią część dachu pojazdów.

Czasy, kiedy na tutejszej giełdzie dominowały dostawcze furgony, najwyraźniej minęły. Ostatnio tzw. blaszaki były w mniejszości, a pozostałe auta miały za szoferkami skrzynie (z plandeką lub nie), wywrotki, chłodnie, izotermy lub kabiny do przewozu osób. Kto szukał jeszcze czegoś innego, mógł kupić samo podwozie, by zabudować je sobie dowolnie.

Polska jest od lat liczącym się w Europie dostawcą cystern, ale na naszym rynku nowych i używanych brakuje w tym roku tych pojazdów do przewozu materiałów budowlanych. Obecnie sporym powodzeniem cieszą się w Polsce naczepy cysterny do przewozu paliw. To wynika m.in. z gwałtownego przyrostu liczby stacji benzynowych. Najchętniej kupowane są trzyosiowe naczepy o poj. 30-40 tys. l. Wśród nowości są m.in. lżejsze od tradycyjnych i bardziej opływowe cysterny z tzw. wpuszczanymi włazami.Największy ruch panuje jednak obecnie w grupie cystern budowlanych. Po ogłoszeniu decyzji o przyznaniu Polsce organizacji piłkarskich mistrzostw Europy 2012 liczba zamówień zdecydowanie przewyższa możliwości realizacji.

Na zakończonych niedawno targach Autostrada Polska w Kielcach firma Drabpol, polski przedstawiciel koncernu Siemens VDO, otrzymała wyróżnienie za elektroniczny systemem pomiaru zużycia paliwa EDM eco. To nowe urządzenie czuwające nad ekonomiczną eksploatacją pojazdu. Jest podłączane bezpośrednio do elektroniki pojazdu, np. do przyłącza CAN-Bus lub do komputera czuwającego nad wtryskiem paliwa.

Sporym zainteresowaniem wśród kupujących cieszą się tu ostatnio haki holownicze do samochodów dostawczych. Na stoiskach z akcesoriami od ręki dostępne są zaczepy do większości popularnych furgonetek. Ceny najprostszych haków do niewielkich dostawczaków zaczynają się od 250 zł. Najczęściej poszukiwane zaczepy do Mercedesa Sprintera czy Volkswagena T4 to wydatek od 450 do 600 zł.

Coraz większym powodzeniem cieszą się dostawczaki pochodzące z Azji. Kilkunastoletnich "staruszków" jest wprawdzie jak na lekarstwo, jednak wybór samochodów w wieku 4-9 lat spory, głównie są to auta Kii, Nissana i Toyoty. Mało jest natomiast azjatyckich większych użytkowych. Ostatnio honoru ciężarówek z Azji broniło jedyne na placu Mitsubishi Canter.

W tym roku nigdzie już nie można kupić nowego auta - skarżą się przewoźnicy zamierzający odnowić tabor. - Ogromny popyt na ciężarówki zaskoczył nas - tłumaczą przedstawiciele producentów. - Ale jak ktoś intensywnie szuka, może jeszcze coś dla siebie znaleźć. Coraz dłuższe terminy realizacji napędzają klientów firmom sprzedającym ciężarówki używane. Artur Szafran, poznański diler nowych i używanych Scanii: - Jeśli zdecyduje się pan na używany z Anglii i nie będzie się pan targował, może pan mieć pojazd w ciągu tygodnia.

Polska firma ISS Wawrzaszek zyskuje coraz większą renomę w branży specjalistycznych zabudów pożarniczych w całej Europie. Jednym z jej ostatnich projektów jest lotniskowa Scania wykonana dla islandzkiego portu Reykjavik/Keflavik. Nadwozie pojazdu wykonane jest z odpornego i lekkiego kompozytu, z tego samego materiału zbudowano także zbiorniki - większy o pojemności 6 tys. litrów na wodę i mniejszy o wielkości 600 dm sześc. na środek pianotwórczy. Z tyłu zabudowy znalazło się miejsce na pompę wodną Ruberg R40 o wydajności od 400 do 3.200 dm sześc. na minutę w zależności od ciśnienia wody, która zasila działko dachowe i przednie.

Opisywana towarowa Toyota to solidny "japończyk". Jest trwała, niedroga w eksploatacji i w przeciwieństwie do wielu innych aut z Kraju Kwitnącej Wiśni nie zrujnuje kieszeni właściciela podczas ewentualnej wizyty w serwisie. W tych modelach Toyoty niewielki jest wybór wersji silnikowych. Trzon oferty na krajowym rynku wtórnym stanowią Hiace napędzane 2,4-litrowym wolnossącym dieslem. Sporadycznie trafiają się auta ze 100-konnym silnikiem benzynowym 2.0. Obie jednostki są elastyczne, a ich apetyt na paliwo jest umiarkowany. Średnie spalanie ropniaków zazwyczaj nie przekracza 10 l ON na 100 km podczas jazdy z pełnym obciążeniem, a u benzyniaków jest o litr większe.

W Poznaniu odbyły się doroczne targi ITM (Innowacje-Technologie-Maszyny). Elementem czterodniowej imprezy (11-14 czerwca) był Salon Logistyki, Transportu i Spedycji Transporta, na który zwróciliśmy szczególną uwagę. Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo promowało podczas Transporty sprężony gaz ziemny (CNG) jako źródło napędu samochodów użytkowych i autobusów. Pokazano dostawczego VW Caddy oraz autobus Jelcz Vecto 125 M. Tradycyjnie już podczas Transporty ofertę prezentują producenci i dystrybutorzy wózków widłowych. W tym roku było wśród nich wyjątkowo dużo nowości, w tym widlaki nieznanej na naszym rynku angielskiej marki Nexen. Jej wyłącznym przedstawicielem w Polsce została wrocławska firma Lift-Technika Plus, a gama obejmuje maszyny o udźwigu od 1.500 kg do 5.000 kg. Do napędu służą silniki dieslowskie i gazowe Nissana oraz Isuzu.

Na placu z dostawczakami brakuje niewielkich samochodów użytkowych na bazie aut miejskich. Oferowane tu furgonetki są najczęściej maksymalnie przedłużone i podwyższone. Takie samochody jak wystawiany ostatnio Ford Fiesta Courier cieszą się więc dużym zainteresowaniem.

Brak ciągników siodłowych, sporo samochodów dostawczych zbudowanych na bazie "osobówek" segmentu B, a także olbrzymia podaż aut o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 t - to obraz podpoznańskiej giełdy pod koniec wiosny. Wśród "staruszków" największym zainteresowaniem cieszą się ładnie utrzymane furgony VW T4 oraz Mercedesy 208 i 210. Kończy się jednak zazwyczaj na oglądaniu, bo ceny są wysokie, a sprzedający nie kwapią się do ich obniżania.