Volvo Trucks podej­muje wiele dzia­łań aby wzmoc­nić sprze­daż pojaz­dów uży­wa­nych na rynku euro­pej­skim. Arrow Trucks Sales, dobrze ugrun­to­wana kon­cep­cja han­dlowa z USA jest jedną z takich aktyw­no­ści. Pojazdy uży­wane wszyst­kich marek będą sprze­da­wane z sie­dziby firmy poło­żo­nej w oko­li­cach Ber­lina od jesieni 2018 r.

Windy zała­dow­cze, zwane też plat­formami lub pode­stami rucho­mymi to popu­larne wypo­sa­że­nie samo­cho­dów dostaw­czych i cię­ża­ro­wych dys­try­bu­cyj­nych. Uła­twiają zała­du­nek i rozładu­nek pojazdu, zwłasz­cza w przy­padku prze­wo­że­nia ładun­ków spa­le­ty­zo­wa­nych. Pro­du­cenci ofe­rują takie urzą­dze­nia o coraz mniej­szej masie wła­snej, zapew­nia­jące coraz więk­szy udźwig, coraz lepiej zabez­pie­czone przed koro­zją i wypo­sa­żają je w coraz bar­dziej wymyślne sys­temy bez­pie­czeń­stwa.

W ostat­nich latach firmy trans­por­towe zma­gają się z rosną­cymi obo­wiąz­kami admi­ni­stra­cyj­nymi i coraz więk­szą kon­ku­ren­cją na rynku. Dla­tego też stale rośnie zapo­trze­bo­wa­nie na inno­wa­cyjne narzę­dzia wspo­ma­ga­jące i opty­ma­li­zu­jące reali­zo­wa­nie usług prze­wo­zo­wych. Jak sys­temy tele­ma­tyczne wpły­wają na roz­wój trans­portu dro­go­wego? Na jakie korzy­ści mogą liczyć prze­woź­nicy?

Użyt­kow­nicy samo­cho­dów dostaw­czych bory­kają się z pro­ble­mem ogra­ni­czo­nej ładow­no­ści, która staje się jesz­cze mniej­sza po zamon­to­wa­niu windy zała­dow­czej i korzy­sta­niu z wózka tzw. pale­ciaka. Oka­zuje się jed­nak, że winda zała­dow­cza nie jest już jedy­nym spo­so­bem na samo­dzielne zała­do­wa­nie i rozłado­wa­nie towaru. Fiń­ska firma Fren­dix OY ofe­ruje alter­na­tywne roz­wią­za­nie, jakim jest samo­ła­du­jący wózek podno­śni­kowy INNOLIFT, z napę­dem elek­trycz­nym.

Od 1 stycz­nia 2019 r. dla wszyst­kich nowych samo­cho­dów cię­ża­ro­wych wypro­du­ko­wa­nych w UE będzie musiała być dostępna dekla­ra­cja okre­śla­jąca ich zuży­cie paliwa i emi­sję CO2. Celem tej regu­la­cji jest uła­twie­nie kupu­ją­cym wyboru ener­go­osz­częd­nych pojaz­dów, o mniej­szym oddzia­ły­wa­niu na kli­mat, a tym samym ogra­ni­cze­nie emi­sji spa­lin w sek­to­rze trans­portu dro­go­wego.

Scania Polska Oddział Gdańsk zaprasza 8 września 2018 roku od godz. 12:00 właścicieli ciężarówek oraz kierowców z rodzinami na wybory najpiękniejszej Królowej Szos w XVII edycji konkursu POMORSKA MISS SCANIA.

Sejm i Senat prze­gło­so­wał zmiany w usta­wie o koniecz­no­ści zgła­sza­nia do reje­stru „SENT” prze­wozu tzw. towa­rów wraż­li­wych. Są to przede wszyst­kim pro­dukty objęte akcyzą, m.in. alko­hol, tytoń, olej napę­dowy i leki. To jed­nak nie wszystko – według zaak­cep­to­wa­nego pro­jektu, każdy prze­woź­nik będzie zmu­szony do uzu­peł­nie­nia sys­temu moni­to­ro­wa­nia prze­wozu towa­rów o loka­li­za­tor lub zewnętrzny sys­tem loka­li­za­cji. W prak­tyce ozna­cza to, że każdy pojazd zobli­go­wany będzie do prze­sła­nia swo­jej loka­li­za­cji GPS do sys­temu SENT.

Mer­ce­des-Benz Actros, uzy­skał naj­więk­sze uzna­nie kapi­tuły ple­bi­scytu „Master Truck of the Year”, którą two­rzą przed­sta­wi­ciele czo­ło­wych, pol­skich redak­cji bran­żo­wych zaj­mu­ją­cych się tema­tyką trans­por­tową.

Jeep odświe­żył model Rene­gade. Jego wypo­sa­że­nie w zakre­sie bez­pie­czeń­stwa jest jesz­cze bar­dziej wszech­stronne, a sys­temy info­ta­in­ment bar­dziej nowo­cze­sne. Zapro­po­no­wano nową gamę sil­ni­ków opra­co­wa­nych w celu zapew­nie­nia mak­sy­mal­nej oszczęd­no­ści paliwa i wyjąt­ko­wych osią­gów zarówno na dro­dze, jak i na bez­dro­żach.

MAN Truck & Bus zapre­zen­to­wał eks­klu­zywny samo­chód poka­zowy „The Lion” jako przy­kład na to, jak cią­gnik sio­dłowy MAN TGX 18.640 może zachwy­cać wyglą­dem wewnątrz i na zewnątrz.

Nie zawsze wywrotki na placu budowy muszą topić się w bło­cie. Dużo jest takich inwe­sty­cji, gdzie są w miarę dobrze przy­go­to­wane drogi dojaz­dowe i wów­czas bar­dziej istotna jest moż­li­wość dowie­zie­nia jak naj­więk­szej ilo­ści mate­ria­łów, a mniej ważne zdol­no­ści tere­nowe cię­ża­rówki. Z myślą o takich oko­licz­no­ściach Sca­nia przy­go­to­wała tę wer­sję modelu XT P410 8x4, z wywrotką tyl­noz­sy­pową KH-Kip­per.

Po dzie­się­ciu latach eks­pe­ry­men­tów prze­pro­wa­dza­nych we współ­pracy ze swo­imi klien­tami-part­ne­rami w warun­kach rze­czy­wi­stych Renault Trucks przed­sta­wia drugą gene­ra­cję w pełni elek­trycz­nych pojaz­dów: Renault Master Z. E., Renault Trucks D Z. E. i Renault Trucks D Wide Z. E.